602 - Izban - OnurKentiçi Ulaşım

İzban: İzmir banliyö treni


Tarihçe

  • 27 Temmuz 1999
    TCDD ile İzmir Büyükşehir Belediyesi arasında İzmir banliyö sisteminin geliştirilmesi projesi için ortak çalışma protokolü imzalandı.
  • 25 Eylül 2003
    İzmir Büyükşehir Belediyesi 1. etap için ihaleye çıktı. İhaleyi Bayındır İnşaat kazandı.
  • 2004
    Aliağa-Menderes arası elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları tamamlandı.
  • 26 Mart 2005
    İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD arasında İzmir banliyö sistemini geliştirme işbirliği protokolü imzalandı. Tüm altyapı ve sinyalizasyon metro standardında yenilenecek. Banliyö sistemini 49 yıl boyunca işletecek ortak şirket kurulacak.
  • 18 Temmuz 2005
    6 istasyon ve Halkapınar üst geçidi çalışmalarına başlandı.
  • Şubat 2006
    Kuzey hattı (Aliağa-Alsancak) işletmeye kapatıldı.
  • 3 Mart 2006
    Projenin en önemli etabı olan Naldöken-Nergiz arasındaki 3 kilometrelik Karşıyaka tünelinin inşaatı törenle başladı.
  • 19 Haziran 2006
    İzban AŞ kuruldu.
  • Temmuz 2006
    Güney hattı (Alsancak-Cumaovası) işletmeye kapatıldı.
  • 15 Haziran 2007
    Çiğli’de yapılacak tamir-bakım ve depolama tesisi için ihaleye çıkılıyor. Tesisler 20 bin m2 kapalı ve 50 bin m2 açık alandan oluşuyor.
  • Aralık 2007
    Bayındır İnşaat’ın tamamlayamadığı 6 istasyon için Bozoğlu İnşaat ile anlaşıldı.
  • 15 Ocak 2008
    Hatta kullanılacak 99 araç için ihaleye çıkıldı. 3’er araçlık 33 diziden oluşan ihaleye iki firma (CAF ve Hyundai Rotem) teklif verdi. En ucuz teklif CAF’tan (123 milyon Avro).
  • Mart 2008
    99 araç ihalesini CAF kazandı. Vagonlar 18 ayda teslim edilecek. Teslimden önce hizmete açılacak banliyö sisteminde TCDD’nin Ankara banliyösü için aldığı 32 adet (96 araç) Hyundai Rotem seti kullanılacak.
  • Mayıs 2008
    Karşıyaka tünellerinde su çıkması ve çevre binaların zarar görme ihtimalinden dolayı özel kazık sistemi kullanılacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 31 Ocak 2009’a kadar ek süre istedi.
  • Temmuz 2008
    99 araç için CAF ile anlaşma imzalandı.
  • Ocak 2009
    İBB, hattın sinyalizasyon ve haberleşme sistemleri için yeniden ihale açtı. İhaleye 3 teklif geldi. En ucuz teklif Doyap Yapı (8 milyon Avro). İhale kapsamında 31 istasyonu içeren sinyalizasyon, işletme kontrol merkezi kurulması ve araç içi ve istasyon iletişim sistemleri bulunuyor.
  • 3 Mart 2009
    Güney hattı yolcu treni trafiğine açıldı. 2.5 yıldır trafiğe kapalı tutulan hatta ana tren seferleri yeniden düzenlenmeye başladı.
  • Mart 2010
    Güney hattına elektrik verildi.
  • 1 Temmuz 2010
    Alsancak-Halkapınar-Cumaovası hattında deneme seferlerine başlandı.
  • 30 Ağustos 2010
    İzban’ın ilk etabı 22 km uzunluğundaki Alsancak-Halkapınar-Cumaovası hattında yolculu ön işletme seferlerine başlandı.
  • 24 Eylül 2010
    Cumaovası-Tepeköy uzatması için İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD arasında protokol imzalandı. TCDD ikinci demiryolu hattını, elektrifikasyon ve sinyalizasyonu, belediye ise istasyonlar ve karayolu geçitlerini yapacak.
  • Ekim 2010
    Kuzey hattına elektrik verildi.
  • 29 Ekim 2010
    Halkapınar-Aliağa seferleri düzenlenen bir törenle başlatıldı.
  • 6 Mart 2011
    79 km’lik Aliağa-Cumaovası hizmete açıldı.
  • 28 Haziran 2011
    TCDD Cumaovası-Tepeköy demiryolu 2. Hat inşaatı için ihaleye çıktı. 30 km uzunluğundaki hat için süre 240 gün. 10 teklifin verildiği ihaleyi Gürsesli İnşaat kazandı (26.5 milyon TL).
  • 11 Ağustos 2011
    TCDD Cumaovası-Tepeköy demiryolu sinyalizasyon ve elektrifikasyon ihalesine çıkıyor. Süre 480 gün.
  • 30 Ağustos 2011
    Birinci yılında günlük 120 bin yolcuya ulaşan, toplam 25 milyon yolcu taşıyan İzban AŞ, kiralık 10 set yerine 40 set alarak filosunu 73’e çıkarmayı hedefliyor.
  • 7 Ekim 2011
    Torbalı uzatması için temel atma töreni yapıldı.
  • 10 Ekim 2011
    İzban’da kullanılmak üzere 40 set ihalesine çıkıldı. Hyundai Rotem, CAF ve CSR’nin teklif verdiği ihalede en iyi teklif Hyundai Rotem’den geldi (180 milyon USD). Setler 34 ay içinde teslim edilecek. Setlerde %25 yerlilik şartı bulunmakta.
  • Mart 2012
    40 adet araç için Hyundai Rotem ile yola devam edileceği açıklandı.
  • 10 Haziran 2012
    İzban ile İzmir metrosunu entegre eden Hilal istasyonu hizmete açıldı.
  • Temmuz 2012
    Torbalı uzatması istasyonları için 6 ayrı ihaleye çıkılıyor.
  • 31 Ağustos 2014
    Hyundai Rotem tarafından üretilen ve “Körfez yunusu” olarak adlandırılan ilk set testlerin tamamlanmasının ardından hizmet vermeye başladı.
  • 6 Şubat 2016
    30 km uzunluğundaki Tepeköy uzatması hizmete açıldı. İzban ağı 110 km’ye ulaştı. İstasyon sayısı 31’den 37’ye çıktı.
  • 8 Eylül 2017
    26 km uzunluğundaki Selçuk uzatması hizmete açıldı. İzban ağı 136 km’ye ulaştı. İstasyon sayısı 40’a ulaştı.
  • Ocak 2018
    İzban, 2017’de 100 milyon yolcu taşıdı.
  • 15 Şubat 2018
    Kullanılan mesafeye göre ücretlendirmeyi sağlayan “Artı Para” sistemi başladı.
  • Haziran 2018
    Tepeköy-Selçuk arasındaki günlük sefer sayısı 20’den 26’ya çıkarıldı.
  • 30 Ağustos 2018
    8 yaşında İzban’ın taşıdığı yolcu sayısı 500 milyonu geçti.
Pages: 1 2 3

Sorularınız/yorumlarınız

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.