929 - Çorlu tren kazası - onur gDemiryolu Altyapısı

Demiryolunda kazalar artıyor mu?


Geçtiğimiz yıl meydana gelen iki büyük tren kazası, demiryolunda kazaların son dönemde artıp artmadığı sorusunu gündeme getirdi.

İşte düzenli istatistiklerine ulaşabildiğimiz geçen 18 yılda demiryolu kazalarının gelişimi:

Çarpışmalar

Tren çarpışmaları, tümüyle demiryolu personelinin kontrolünde olduğu için en “önlenebilir”, bu yüzden de en çok dikkat çeken kazalardan.

9 kişinin hayatını kaybettiği Ankara hızlı tren kazası da bu tür bir kaza. İşte 2000’den bu yana demiryollarımızdaki çarpışmaların grafiği:

Demiryolunda tren çarpışmaları

Tren çarpışmalarını %100 engellemenin yolu sinyalizasyon. 2003’ten bu yana sinyalizasyonun gelişimi, çarpışma sayısının azalmasındaki en önemli etken:

Sinyalli demiryolu hattı uzunluğu (km)

Büyük bir kısmı tek hatlı olan demiryolu ağımızda çarpışmaların özellikle bu hatlarda gerçekleştiği düşünülebilir. Aksine, Ankara hızlı tren kazası ifadelerinden de anlaşılabileceği gibi, hat sayısının artması, sinyalizasyonla desteklenmediği durumlarda, şebeke yönetimini zorlaştırıyor, insan hatası ihtimalini arttırıyor.

Kapak fotoğrafı: Onur G. ©

Pages: 1 2 3 4 5

Sorularınız/yorumlarınız

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.