972 - Turkoglu Loj Mrz - Turkoglu BelediyesiYük Taşımacılığı

Lojistik merkezlerde hayal kırıklığı


Büyük beklentilerle açılan demiryolu lojistik merkezleri hedeflerin çok gerisinde kaldı.

Türkiye’nin dört bir yanında TCDD tarafından açılması planlanan 21 lojistik merkezin yaklaşık yarısı faaliyete geçti. Ancak lojistik merkezlerden önemli bir kısmı bekleneni veremedi.

Beklentilerin altında kalan 5 lojistik merkezde hedeflenen yıllık miktarlar ve geçtiğimiz yıl gerçekleşmeleri şöyle:

5 lojistik merkezin 2023 hedefleri ve 2018 gerçekleşmeleri

En büyük hayal kırıklığı ise, hedefin %3’ünün de altında kalan Kahramanmaraş Türkoğlu ve %4’ün altında kalan Eskişehir Hasanbey lojistik merkezlerlerinde oldu.

Bu lojistik merkezlerde, bu yılın ilk üç ayında da önemli bir değişiklik olmadığı belirtiliyor.

Bu lojistik merkezler aracılığıyla yapılan taşımaların arttırılmasını amacıyla TCDD Taşımacılık, 1 Mayıs tarihinden itibaren geçerli olmak üzere taşıma ücretlerinde indirime gitti. Yeni düzenlemeyle, bu 5 lojistik merkezden yapılan 150 km üstü taşımalarda, tarifenin bir barem alttı kullanılacak. Bu indirim, ürün cinsine veya mesafeye bağlı olarak 0,6-4 €/ton arası bir indirim anlamına geliyor.

Yukarıdaki “teşvikliler” dışında TCDD’nin açmış olduğu 5 lojistik merkez daha bulunuyor. Bu merkezlerin 2018 yılı elleçleme miktarları açıklanmadı, durumları şöyle:

İstanbul Halkalı

Uzun yıllardır Türkiye-Avrupa arası demiryolu taşımacılığının merkezi olan Halkalı, terminalden lojistik merkeze dönüştürüldü, ancak gerek terminalde verilen hizmetlerde, gerekse taşıma miktarlarında önemli bir değişiklik olmadı.

İzmit Köseköy

Geçmişte Ford trenlerine ev sahipliği yapan Köseköy, Anadolu tarafında İstanbul’a en yakın yük terminali olma özelliğiyle dikkat çekiyor. Lojistik merkez olduktan sonra gümrüklü alan ve konteyner elleçleme/stok alanları yapıldı. Doğu yönlü otomobil ve Kars-Tiflis-Bakü trenleri burayı kullanıyor. Avrupa’ya erişimi kesildiğinde büyük yara almıştı. Feribot yaraları sarmak için yeterli olmadı.

Samsun Gelemen

Bu terminal, 3 yılı aşkın bir süredir ulusal demiryolu ağına bağlı değil. Bu sene içinde Samsun-Kalın hattında çalışmaların tamamlanması bekleniyor.

Mersin Yenice

Demiryolunu etkin bir şekilde kullanarak kapsama alanını genişleten Mersin Limanı’nın geri stok sahası haline gelen Yenice, İran, Kazakistan, İzmit trenlerine de ev sahipliği yapıyor. Gelişmeler umut verici.

Balıkesir Gökköy

Organize sanayinin yanına yapılan Gökköy, Balıkesir’i Ege limanlarına bağlayan konteyner trenlerine ev sahipliği yapıyor. Bu merkezde işlerin iyi gittiği, en azından teşviğe ihtiyaç duymadığı anlaşılıyor.

Kapak fotoğrafı: Türkoğlu Belediyesi ©

1 reply »

  1. Lojistik merkezleri tıpkı serbest bölgelerdeki gibi organize sanayi bölgesi haline getirilmeden atılacak adımlar yetersiz kalacaktır. Organize bölgeler haline gelen lojistik merkezlerinin bağlantı yolları demiryolu olacağından yük hazır müşteri hazır olacak.

    Liked by 1 kişi

Sorularınız/yorumlarınız

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.