Hafta başında başlanan performans testleri ile Ankara-Sivas hızlı treninin yol haritası da açıklığa kavuşmuş oldu.
Gerek Ankara-Kırıkkale arası bölümde projenin uzaması, gerekse Sivas kısmında yapılan proje değişiklikleri nedeniyle hedeflenen açılış tarihinin birkaç kez ertelendiği Sivas hızlı treninin yol haritası, hafta başında gelinen yeni aşama ile iyice belirginleşti.
Sivas YHT seferleri yazın başlıyor
Hafta başında Ankara-Sivas hızlı tren hattında yaklaşık 5 ay sürecek testler başladı. Hızlı trenin yol testlerinin 5 ay sürmesi planlanıyor. Testlerde önemli bir sorunla karşılaşılmazsa Ankara-Sivas hızlı treninin yaz aylarında seferlere başlaması bekleniyor.
Ankara-Kırıkkale arası trenler yavaş seyredecek
Projede Elmadağ-Kırıkkale arasındaki 29 km’lik bölümde altyapı çalışmaları halen devam ediyor. Çok sayıda tünel ve viyadüğün olduğu bu bölümün Ekim 2020 itibariyle durumunu gösteren drone çekimi, bu bölümün açılışının bu yıl olmayacağına işaret ediyor. Bu nedenle, İstanbul-Ankara hızlı trenindeki uygulamaya benzer şekilde, bu bölümde diğer yolcu trenleri ve yük trenlerinin çalıştığı konvansiyonel hat kullanılacak. Hızlı tren, Ankara’nın Nenek istasyonunda konvansiyonel hatta geçecek ve 94 km sonra Kırıkkale’nin Balışeyh istasyonunda tekrar hızlı tren hattına dönecek.
Seyahat süresi 3 saat
Ankara-Sivas arası seyahat süresinin 2 saat olacağı açıklanmıştı. Ancak bu süre ancak hattın tamamı tamamlandığında mümkün olacak. Hafta başında ilk performans testiyle Ankara’dan yola çıkan tren 5:30 saatte Sivas’a varmış olsa da bu gerçek seyahat süresini yansıtmıyor. 94 km’lik konvansiyonel hat kullanımının tren sefer süresini bir saate yakın artırması bekleniyor. Ankara-Sivas arası, Elmadağ-Kırıkkale arası tamamlanana dek yaklaşık 3 saat sürecek.
11 durak, 400 km
Trenin durakları da resmen açıklandı. Ankara’dan yola çıkan trenin ilk durağı Nenek. Burada konvansiyonel hatta geçecek tren, diğer yolcu trenlerinin de kullandığı Elmadağ ve Kırıkkale istasyonlarında duracak. Balışeyh istasyonunda YHT hattına geçecek trenin sonraki durakları sırasıyla Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmağdeni ve Yıldızeli. Trenin son durağı ise Sivas Garı.
CAF setleri hizmet verecek
Yeni hatta hangi setlerin kullanılacağı da merak konusu. TCDD Taşımacılık filosu, geçtiğimiz yıl teslimlerine başlanan Siemens Velaro setleri ile genişlese de, bunlar şimdiye kadar, kısmen konvansiyonel hattın kullanıldığı İstanbul hattında hiç çalışmadı. Muhtemelen Elmadağ-Kırıkkale arası tamamlanana dek Sivas hattında da CAF setleri kullanılmaya devam edecek.
Kapak fotoğrafı: Sivas Valiliği ©
Kategoriler:Yolcu Taşımacılığı
Rail Turkey Tr 
Ücret hakkında bir bilgi var mı? Toplu taşımacılığın belkemiği olan tren ücretleri hakkındaki görüşleriniz nelerdir? Teşekkürler
zor bir soru tabii…Anlıyorum…
Ücret konusunda bir bilgi henüz açıklanmadı. Mevcut politika, tren ücretlerinin sübvanse edilmesi ve maliyetinin altında satılması. Talep üzerine yazı yazamıyoruz, ama varsa tren ücretleri konusunda sizin düşüncelerinizi burada görmekten memnuniyet duyarız.
Elinize saglik Onur Bey, İstanbul-Ankara YHT hattinda elektrik verilen Pamukova-Dogancay arasindaki bolumun testleri basladi mi acaba bir bilginiz var mi? Bu bolum yolculuk suresini ne kadar kisaltacak acaba?
Teşekkürler. Bozüyük-Sapanca arası üç bölüm var çalışmaların devam ettiği. Bahsettiğiniz Doğançay ripajı bunlardan biri. Bu ve T26 tünelinin bu sene bitirilmesi hedefleniyor. Her biri 10’ar dakika seyahat süresini kısaltacak.
Elinize sağlık Onur Bey, sizce ankara gar kırıkkale gar arası yolculuk ne kadar sürer konvansiyonel hattan ?
Teşekkürler. Ankara-Nenek 20, Nenek-Kırıkkale 72 km. Hızlı tren geçeceği için yolun tümüyle kontrollü hale getirildiğini/getireleceğini varsayarak, 1 saati geçmeyeceğini tahmin ediyorum. Sizce?
Bence de 1 saate yakın sürer, konvansiyone hattın modernize çalışmaları tamamlandı diye biliyorum ama net bilgi sahibi değilim.
Konya/Karaman/İstanbul/Sivas İşletmesi Olcakmı
Direk olmasa da, saatleri yakın bir trene aktarma yaparak mümkün olur.
Ankara Kırıkkale konvansiyonel demiryolu hattında sinyalizasyon varmı
Var ETCS L0
Onur Bey Ankara Kırıkkale konvansiyonel demiryolu hattında sinyalizasyon ETCS L0 hızlı tren işletmek için uygun mu
Ankara-İstanbul hattındaki bazı kısımlarda uygulanıyor yıllardır. Hat tümüyle kontrollü hale getiriliyor, trenler düşük hızla seyrediyor, hızlı trenin çalıştığı saatlerde başka tren çalışmıyor. Hızlı tren, o kısımda diğer yolcu trenleri gibi hareket ediyor. İyi bir eğitim ve iyi bir emniyet yönetimi ile bence yerinde bir çözüm.
Onur bey, Ankara – Sivas YHT hattının Kırıkkale-Ankara arasının tamamen bitip işletmeye alınmasını müteakip bu Adana’dan Kayseri – Kırıkkale – Ankara güzergahlı Çukurova expresin de tekrar devreye alınacağı söylenmişti.
Bu hatla ilgili planlama nedir bilginiz var mı acaba