Uzun bir süredir beklenen Konya-Karaman hızlı tren bağlantısı yarın açılıyor.
Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, Konya-Karaman hızlı tren hattının 8 Ocak Cumartesi günü hizmete alınacağını açıkladı. Konya’yı Karaman’a bağlayan mevcut konvansiyonel hat, 200 km/s hıza uygun şekilde, hemzemin geçitler kaldırılarak, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak yeniden inşa edildi.
Konya-Karaman 35 dakika
102 km uzunluğundaki hatta, Ankara-Konya-Karaman ve İstanbul-Konya-Karaman hızlı trenlerinin çalıştırılması planlanıyor. 90 dakika olan Konya ile Karaman arasındaki seyahat süresi 35 dakikaya inecek. Karaman-Ankara 2,5, Karaman-İstanbul ise 6 saat sürecek. 6 Ocak akşamı itibariyle henüz hangi trenlerin Karaman’a devam edeceği bilgisi Eybis sistemine girilmemişti.
Konya-Karaman bölgesel trenleri ve pandemi döneminde seferlerine ara verilen ve henüz yeniden başlamayan Çukurova Ekspresi de bu hattı kullanacak. Hat yük trenleri tarafından da kullanılacak.
Konya Karaman arasında Kaşınhan, Çumra ve Arıkören istasyonları bulunmakla birlikte, YHT’lerin bu istasyonlarda durması beklenmiyor.
Hat için 3 ayrı ihale
Hattın, 200 km/saat hıza uygun, hemzemin geçitlerden arındırılmış ve çift hatlı olarak yeniden inşası ihalesini 235 milyon TL bedelle Kolin-Gülermak konsorsiyumu kazanmıştı. Çalışmalar 2014 yılı sonunda başladı. 2017 yılı Ocak ayında hizmete girdi. Altyapı çalışmaları boyunca ara verilen Konya-Karaman ve Konya-Adana tren seferleri yeniden başladı.
2014 yılında açılan elektrifikasyon ihalesi, itirazlar nedeniyle gecikti ve 2016 yılında sonuçlandı. İhaleyi 56,5 milyon TL teklifle Yapı Merkezi kazandı. Aynı yıl çalışmalar başladı ve 2018 sonunda çalışmalar tamamlandı.
Hattın hızlı trenlere uygun şekilde (ETCS Seviye 1) sinyalizasyonu ihalesi 2016 yılında yapıldı. İhaleyi 56,5 milyon Avro teklifli Yapı Merkezi-Elsitel konsorsiyumu kazandı. Sinyalizasyon çalışmaları 2020 sonunda tamamlanmış ve sürüş testleri başlamıştı.
Kapak fotoğrafı: TCDD ©
Kategoriler:Yolcu Taşımacılığı
Rail Turkey Tr 
Hayırlı olsun diyelim. Uzun sürdü ama bitti nihayet.
Peki o zaman anlayamadığım noktayı sorayım. Madem eski hattın revizesiyle yeni, 200km/s’lik işletme hızına uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli böyle bir hat yapılabiliyor, o zaman diğer başka hatlarda neden yeni güzergahlar oluşturuluyor. Yani örneğin; Ankara-İzmir hızlı tren projesinin bir parçası olarak Afyonkarahisar-İzmir arasında, yahut Halkalı-Kapıkule arasında ya da şimdi ihalesi yapıldığı söylenen Yerköy-Kayseri arasında da benzer bir yaklaşım yapılamaz mıydı? Devrin getirdiği mühendislik imkanlarını kullanarak tünel ve viyadüklerle hat optimize edilerek, buralarda da sıfırdan yeni bir güzergah oluşturmak yerine eski hat geliştirilse, daha maliyet-etkin bir çözüm olmaz mıydı?
Çok doğru. Zaten yeni projelerin çoğu rehabilitasyon ve modernizasyon. Ancak biraz çarpık şehirleşmeden, daha çok da kamulaştırma sorunlarından dolayı yeni güzergahların avantajları da olabiliyor.
Hızlı tren mi (200 kmh)
Kavram karmaşası olmasın.
İnternette dolaşan sefer saatlerine göre Konya-Karaman 49 dakika, Karaman-Konya 59 dakika sürecek. Beklenen süreden oldukça yüksek bu süreler mevcutta ekspres seferlerin 70 dakikada aldığı güzergahta yapılan onca masrafa ve geçen yıllara rağmen çok fazla bir zaman tasarrufu sağlamıyor.
35dk yazmissiniz ama internete dusen sefer defterine gore 49dk ve 60dk deniliyor.
Planlanan 35 dakika idi. Eybis’ten anlarız gerçeğini.
Toros ekspres hakkında bir bilgi var mı?
Pandemi öncesi çalıştırılıp da yeniden başlamayan birkaç hattan biri. Kanımca o bölgede devam eden modernizasyon çalışmaları sebeplerden biri. Yük tarafında ciddi bir talep olması da yeni yolcu hattı açılmamasına yol açıyor olabilir.
Ankara ve İstanbul’dan Adana’ya hala gidilemeyecek mi?
Yeterli set varsa Adapazarı-Karaman gibi İstanbul ve Ankara merkezli olmayan seferlerin de artık denenmesi lazım. Adapazarı-Bilecik-Eskişehir-Konya-Karaman ara durakları ile gayet de potansiyeli olan bir güzergah olacaktır.
Onur Bey yazı için ellerinize sağlık. Millete hayırlı olsun. Devamında Ulukışla Yenice Mersin/Adana Gaziantep hattının da bir parçasi. İlerleyen yıllarda birçok büyük şehri birbirine bağladığı trafiği yoğun bir hat olacak.
Yazının bir kısmında Çukurova Ekspresi ile ilgili bilgi de vermişsiniz. Ne zaman başlayacağı ile ilgili bir bilgi var mı? Doğru ise söz konusu trenin güzergahı da değişmiş olacak. Zamanında işletilen Çukurova Mavi treni nerdeyse tam kapasite ile çalışırdı.
Açılan hat ile belki İzmir kalkışlı Konya Mavi Treninin işletmesi de Adana’ya kadar uzatılabilir.
İyi akşamlar.
Çok teşekkürler. Çukurova değilse de Toros seferlere başladı.. Böylece Adana ile Konya arasında trenle seyahat etmek mümkün hale geldi.