Okurlardan gelenler

View All ›

Levent Durusoy

Ülkemiz hatlarında düz zemin yoktur. Bu durum trenlerin eğimli güzergahlarda , özellikle arızi durumlarda büyük kazalara yol açmaktadır. Tren emniyeti alınamamaktadır. Özel sektör kusa vadede maliyet hesabı yaparken olası bir kazada çok daha büyük maliyetlerle karşılaşır. Bu nedenle özellikle yük trenlerine ikinci makinisti zorunlu kılar. Banliyo yada yolcu trenlerinde tek Makinist için sorun yoktur

A Nuri

Klasik tren hatları ile sürekli seyahat ediyorum. Genelde hatlarda çok eski vagonlar var. Vagonların heryerinde elektrik lambası olmasına rağmen maalesef koltuk yanlarında priz yok. Örneğin İzmir mavi hattı. Yolculuk zaten neredeyse 12 saat sürüyor. Dolayısı ile hemen herkesin telefon şarjı ile ilgili bir endişesi var yol boyunca. Acil işi olanlar WC de bulunan priz başından ayrılamıyorlar.

Erkin Alp Güney

Güney Ekspresi, dönüşümlü çalışma sistemi kaldırılarak yeni bir sisteme geçirilmeli:
-Güney Ekspresi(İstanbul-Arifiye-Eskişehir-Ankara-Kırıkkale-Sivas-Malatya-Yolçatı-Elazığ/Diyarbakır)
-Kurtalan Treni (Malatya-Diyarbakır-Kurtalan)
-Van Gölü Ekspresi (Malatya-Elazığ-Tatvan-Van)
Böylece hepsi her gün çalışma olanağına kavuşur.