Demiryolu profesyonelleri ve fanları neler diyor?

View All ›

Mahmut Demirkollu

Ağır yük taşıyan TCDD vagonları, neden yıllardır kullanılmaz.. Bunlar çok güzel/özel taşımalar yapılırsa kuruma da maddi kazanç sağlar. mesela 25o tonajlı vagonla; gabari ve tünel izin verdiği takdirde; uzun ağır havaleli yükler taşınabilmektedir.. böyle taşımaları karayolu nakliye şirketlerine kaptırmak dmy yönetiminin zaafıdır. Ağır yük taşımalarını tcdd ye kazandırmalıyız.

Erkin Alp Güney

Güney Ekspresi, dönüşümlü çalışma sistemi kaldırılarak yeni bir sisteme geçirilmeli:
-Güney Ekspresi(İstanbul-Arifiye-Eskişehir-Ankara-Kırıkkale-Sivas-Malatya-Yolçatı-Elazığ/Diyarbakır)
-Kurtalan Treni (Malatya-Diyarbakır-Kurtalan)
-Van Gölü Ekspresi (Malatya-Elazığ-Tatvan-Van)
Böylece hepsi her gün çalışma olanağına kavuşur.

Levent Durusoy

Ülkemiz hatlarında düz zemin yoktur. Bu durum trenlerin eğimli güzergahlarda , özellikle arızi durumlarda büyük kazalara yol açmaktadır. Tren emniyeti alınamamaktadır. Özel sektör kusa vadede maliyet hesabı yaparken olası bir kazada çok daha büyük maliyetlerle karşılaşır. Bu nedenle özellikle yük trenlerine ikinci makinisti zorunlu kılar. Banliyo yada yolcu trenlerinde tek Makinist için sorun yoktur