72 - Ekol treni Foto: Ekol Lojistik

Dorse treni nasıl başarılı oldu?

Ekol Lojistik, Türkiye ve Almanya arasında, tırlarını RORO gemisi ve ROLA treniyle taşıyan kombine servisiyle büyük başarı yakaladı. Öyleyse ROLA geleceğimiz mi? Her geçen gün daha fazla tırı demiryolu üzerinde görecek miyiz?

Okurlardan gelenler

View All ›

Mertcan

Ulkemizde tek makinistle yük treni gitmesi imkansıza yakın bir iştir. Diğer ülkelerde maksimum %0.20-0.25 arası eğimler var. Ama ülkemiz dağlık olduğu için ve %0.30 civarlarina kadar cikan uzun rampalarımız olduğu için, bu olay ciddi risk getirmektir. Bu riski de tek kişiye vermek, treni kullanacak makinistin işini yapmasina bir engel olacaktir. Türkiyede karayollarında bile 2 şoför gidiyorken tonlarca ağırlıktaki diziyi tek kisiye emanet etmek başlı basina bir sıkıntıdır.

A Nuri

Klasik tren hatları ile sürekli seyahat ediyorum. Genelde hatlarda çok eski vagonlar var. Vagonların heryerinde elektrik lambası olmasına rağmen maalesef koltuk yanlarında priz yok. Örneğin İzmir mavi hattı. Yolculuk zaten neredeyse 12 saat sürüyor. Dolayısı ile hemen herkesin telefon şarjı ile ilgili bir endişesi var yol boyunca. Acil işi olanlar WC de bulunan priz başından ayrılamıyorlar.

Erkin Alp Güney

Güney Ekspresi, dönüşümlü çalışma sistemi kaldırılarak yeni bir sisteme geçirilmeli:
-Güney Ekspresi(İstanbul-Arifiye-Eskişehir-Ankara-Kırıkkale-Sivas-Malatya-Yolçatı-Elazığ/Diyarbakır)
-Kurtalan Treni (Malatya-Diyarbakır-Kurtalan)
-Van Gölü Ekspresi (Malatya-Elazığ-Tatvan-Van)
Böylece hepsi her gün çalışma olanağına kavuşur.