Türkiye-Avrupa intermodal hatları
Türkiye-Avrupa yük trafiğinde intermodal taşımacılık son yıllarda büyük bir gelişme gösterdi.
Railway consultant.
Founder of RT Media & Consulting.
Founder and editor of Rail Turkey.
Türkiye-Avrupa yük trafiğinde intermodal taşımacılık son yıllarda büyük bir gelişme gösterdi.
Türkiye’de kullanılan 20 binin üzerindeki yük vagonunun yaklaşık %20’si özel şirketlere ait.
Demiryolunun kalbi olan yük terminalleri, diğer modlarla rekabette önemli bir rol üstleniyorlar.
Başpınar-Gaziantep-Oduncular demiryolu hattı 14 ay süre ile trafiğe kapanıyor.
Demiryolu Türkiye’de en az tercih edilen taşıma modu olsa da, halen yılda 25 milyon ton yük taşınıyor. Bu miktar tüm yüklerin yaklaşık %4’ü.
Çiçeği burnunda demiryolu operatörü TCDD Taşımacılık, yolcu tren setleri, lokomotif ve vagonlara 2017’de 586 milyon TL yatıracak.
Bu sene İstanbul’daki metro ve banliyö projelerine yaklaşık 10 milyar TL harcanacak.
2017’de 8 milyar TL’ye ulaşan demiryolu yatırım bütçesinde hızlı tren projeleri önemli bir pay alsa da, hedeflenen tarihlere göre çok yetersiz ilerleme sağlanacak.
Marmaray ve iki metro hattını birleştirecek ve finans merkezinden geçecek Göztepe-Ataşehir-Ümraniye metrosuna bu sene 1 milyar TL’nin üzerinden bütçe ayrıldı.
Rail Turkey 4 yaşında. Dört yılda neler mi yaptık?
Türkiye’de özel vagon işletmeciliğinin hızla yaygınlaşmasını sağlayan özel indirim uygulaması değişiyor.
TCDD Tasimacilik’in son kritik adımı tüm hesapları değiştirdi ve şimdi gözler özel operatör adaylarına çevrildi.
Demiryolunun dış ticaretteki rolü giderek azalıyor.
TCDD Taşımacılık’ın yeni Siemens hızlı tren setleri yarından itibaren hizmete giriyor.
Transwaggon vagon filosunu GPS sistemiyle donatmaya başlıyor.