Demiryolu profesyonelleri ve fanları neler diyor?

View All ›

Mithat Kürkçü

YHT hariç, diğer ana hat yolcu trenlerinin saatleri ve seyahat süreleri göz önüne alındığında. Her yere rahatlıkla ulaşma imkanı olan, otobüs taşımacılığı halâ cazibesini koruyor. Şimdi bir de hava yolcu taşımacılığı kolaylaştı ve fiyatları daha cazip duruma gelirse. Tren taşımacılığı daha fazla kan kaybedecektir. Otobüsü uzun yollarda bağlantı noktalarıına yakın istediğiniz yerde durdurup inebiliyorsunuz. Trende böyle bir imkan yok. Bazı Avrupa ülke demir yollarında tren saatlerine entegre köylere kadar giden otobüslerle seyahat etme kolaylığı var. Sebebi de onlarda otogar olmadığı için şehirler arası otobüs seyahat imkanı yok. Bizde ise neredeyse köylerde bile otogar ve otobüs şirketi enflasyonu var. Yani kısa zamanda hallolacak bir durum değil.

Ali K.

Van Gölü”nün kuzeyinden ya da güneyinden yeni bir hat geçirmek bu çağda ve bu teknolojiyle hiç de zor değil.. Ancak karayoluyla taşımacılık lobisi buna izin vermiyor demek ki..Yazık!..

Levent Durusoy

Ülkemiz hatlarında düz zemin yoktur. Bu durum trenlerin eğimli güzergahlarda , özellikle arızi durumlarda büyük kazalara yol açmaktadır. Tren emniyeti alınamamaktadır. Özel sektör kusa vadede maliyet hesabı yaparken olası bir kazada çok daha büyük maliyetlerle karşılaşır. Bu nedenle özellikle yük trenlerine ikinci makinisti zorunlu kılar. Banliyo yada yolcu trenlerinde tek Makinist için sorun yoktur