Şubat ayında açılışı yapılan Sirkeci-Kazlıçeşme raylı sistem hattı ve yürüyüş/bisiklet yoluna, havalar ısınmasına rağmen talep çok sınırlı kalmaya devam ediyor.

Marmaray’ın Kazlıçeşme’de yer altına inmesiyle atıl hale gelen eski banliyö hattının Kazlıçeşme-Sirkeci bölümü, bu yılın Şubat ayında “yeni nesil ulaşım projesi” olarak yeniden hizmete açılmıştı. Proje kapsamında 8 km uzunluğundaki Sirkeci-Yenikapı-Kazlıçeşme güzergahında 8 durakta duran bir banliyö treni 20 dakikada bir hizmet verirken, iki hattan biri kaldırılarak yerine 7 km uzunluğunda yürüyüş ve bisiklet yolu inşa edildi.

Ancak havalar ısınmasına ve bölgedeki hareketlilik artmasına rağmen gerek tren, gerekse bisiklet ve yürüyüş yolu fazla rağbet görmüyor. Güzergahın geçtiği tarihi yarımadanın kıyı kesiminde yerleşim yoğunluğu hayli düşük, elbette ana sebep bu. Ancak özellikle hafta sonları sahiller dolarken bu projenin “ıssız” kalmaması beklenirdi. İşte talebi etkileyebilecek birkaç sebep:

İstasyon sayısı az

Sirkeci-Kazlıçeşme hattında durak aralıkları genelde 1 km. Kumkapı-Cankurtaran arası 2 km’ye yaklaşıyor. Oysa örneğin yine tarihi yarımadadan geçen T1 tramvayında durak aralıkları 340-400 metre arası. Bölgenin okulları, otelleri ve ticari alanları ile kalabalık yerlerinden Kadırga ve Küçük Ayasofya’da durak olmaması büyük kayıp.

Trene biniş pratik değil

Projede eski banliyö treni istasyonları yapısına büyük ölçüde sadık kalınınca, trene binişleri bir tramvay pratikliğinde dizayn etmek mümkün olmadı. Sokak seviyesinden aşağı inmek, ardından platforma yukarı çıkmak gerekiyor. Uzun mesafe yolculuklarda göze batmayacak bu durum, kısa mesafe gitmek isteyenler için treni “değmez” hale getirebilir. T1 tramvayı bu açıdan çok başarılı bir örnek.

Sıklık az

Tren seferleri 20 dakikada bir yapılıyor. Karşılaştırmak için bu süre Marmaray’da 8, T1 tramvayında 2 dakika. Trenlerin uzun, hattın tek, istasyonlar arası mesafenin fazla olması da daha sık yapılmasını engelliyor olabilir.

Kentten kopuk

Yürüyüş/bisiklet güzergahının kent tarafına değil de sahil yolu tarafına yapılması projeyi kent yaşamından hayli koparmış. Yürüyüş/bisiklet güzergahı, kentten iki tarafı çitle çevrili tren hattı ile tümüyle ayrılmış ve sadece istasyonların bulunduğu yerlerden giriş/çıkış yapılabiliyor. İki istasyon arasındaki bir yerden yürüyüş girip istasyona ulaşmak mümkün değil. Bir mahalleden diğerine çoğu arabalar veya dükkanlar tarafından işgal edilmiş daracık kaldırımları kullanarak değil de yürüyüş yolundan gideyim diyenlerin işi hayli zor.

Yaya güzergahı boğucu

Yaya ve bisiklet güzergahının iki tarafı çitle çevrili. Bir istasyondan girdiğinizde 1-2 km başka çıkışınız yok. Oturacak, su alacak herhangi bir yer yok. Ve yürüyüş yoluna girmek için öncelikle sokaktan tren yolu altına girmeniz, platforma çıkmanız ve yürüyüş yoluna inmeniz gerekiyor. Yürürken diyelim ki çitin diğer yanında ilginizi çeken bir şey gördünüz, önce en yakın istasyona yürümeniz ve çıkıp kaldırımdan aynı mesafeyi geri gelmeniz gerekiyor.

Kapak fotoğrafı: TCDD Taşımacılık ©