Türkiye’de mevcut iki hızlı tren hattının yanı sıra 7 güzergahta çalışmalar devam ediyor, 4 hat ise planlara alındı.

2 hatta 4 güzergahta hızlı trenler çalışıyor

Türkiye’de halen iki hızlı tren hattı üzerinde 4 ayrı güzergahta hızlı trenler çalışıyor.

Ankara İstanbul yüksek hızlı tren hattı

2009 yılında ilk etabı açılan hat, Türkiye’nin ilk yüksek hızlı tren hattı. 533 km uzunluğundaki hattın iki bölümünde çalışmalar halen devam ediyor.

Ankara İstanbul yüksek hızlı tren hattı

Türkiye’nin yapımına başlanan ilk hızlı tren hattı İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Hattı’nın detayları..

Konya Polatlı yüksek hızlı tren hattı

212 km uzunluğundaki hat, 300 km/s hıza uygun tek yüksek hızlı tren hattı. Konya’yı Ankara ve İstanbul’a bağlayan hat 2011’de hizmete girdi.

Konya Polatlı yüksek hızlı tren hattı

Türkiye’nin ikinci yüksek hızlı tren hattı Polatlı-Konya, dünyanın en kısa sürede ve en ucuz maliyetle tamamlanan hızlı demiryolu hatlarından biri..

2 hat bu sene açılacak

İki hatta çalışmalar hızlı trenlerin çalışabileceği noktaya getirildi, testler devam ediyor.

Konya Karaman hızlı tren hattı

Sinyalizasyon testlerinin tamamlanmasıyla Mayıs 2021’de hızlı trenlerin çalışmaya başlaması planlanan 102 km uzunluğundaki hat, yolcu ve yük trenleri tarafından kullanılmaya daha önce başlamıştı.

Konya Karaman hızlı tren hattı Mayıs’ta açılıyor

Konya’yı Karaman’a bağlayan hızlı tren hattı hizmete açılıyor.

Ankara Sivas yüksek hızlı tren hattı

406 km uzunluğundaki hat Kırıkkale, Yozgat ve Sivas’ı hızlı tren ağına bağlayacak. Hattın Ankara-Kırıkkale arasındaki bölümünde çalışmalar devam ediyor. Bu bölümde konvansiyonel hattı kullanarak yaz aylarında seferlerin başlatılması planlanıyor.

Sivas hızlı treni yaza hazırlanıyor

Hafta başında başlanan performans testleri ile Ankara-Sivas hızlı treninin yol haritası da açıklığa kavuşmuş oldu.

5 güzergahta çalışmalar devam ediyor

Tamamı 200 k/s hıza uygun yüksek standartlı demiryolu olarak inşa edilen, hızlı trenlerin yanı sıra diğer trenlerin de kullanacağı 5 güzergahta çalışmalar devam ediyor.

Polatlı İzmir hızlı tren hattı

Hızlı tren ağını Ege Denizi’ne ulaştıracak projede bu sene bir değişikliğe gidildi. 508 km uzunluğundaki hattın 200 km/s hıza uygun yüksek standartlı demiryolu olarak inşa edilmesine karar verildi. Türkiye’nin en yüksek maliyetli hızlı tren projesinde ilk etapta Polatlı-Afyonkarahisar bölümünün hizmete açılması planlanıyor.

İzmir hızlı treninde hız azaldı, imkanlar arttı

Ankara-İzmir YHT projesinde, 2021 yılı yatırım planı ile birlikte değişikliğe gidildi.

Bandırma Bursa Osmaneli hızlı tren hattı

Birkaç kez değişikliğe uğrayan proje güzergahı Osmaneli’de Ankara-İstanbul YHT hattından ayrılarak Bursa üzerinden Bandırma olarak netleşti. 201 km uzunluğundaki hat ile hem Bursa hızlı trenle, hem de başta otomotiv olmak üzere Bursa sanayi demiryolu ile buluşacak.

Bandırma Bursa Osmaneli hızlı tren hattı

Hızlı trenin ve yük trenlerinin Bursa’ya ulaşmasını sağlayacak, ancak sancılı ve yavaş ilerleyen Bandırma-Bursa-Osmaneli hızlı tren hattı..

Halkalı Kapıkule hızlı tren hattı

Türkiye’yi Avrupa’ya bağlayan, Osmanlı döneminde inşa edilmiş tek hatta alternatif yeni çift hatlı hızlı demiryolu yapılıyor. 229 km uzunluğundaki hat hem yolcu, hem de yük trenleri tarafından kullanılacak.

Halkalı Kapıkule hızlı tren hattı

1888 yılından bu yana İstanbul’u Avrupa’ya bağlayan hattın yanına çift hatlı yeni bir demiryolu inşa ediliyor.

Karaman Ulukışla hızlı tren hattı

Konya’yı Mersin-Adana-Gaziantep hattına bağlayacak hızlı tren hattının ikinci etabı. 135 km uzunluğundaki hatta altyapı çalışmaları devam ediyor. önemli bir bütçe ayrılan hattın 2023’te tamamlanması planlanıyor.

Mersin Gaziantep hızlı tren hattı

311 km uzunluğunda 200 km/s hıza uygun hızlı tren hattı projesi kapsamında, yoğun bir yolcu ve yük trafiğinin devam ettiği Adana-Mersin arasının 4 hatlı hale getirilmesi, Adana ile Mersin arasında yapımına başlanan Çukurova Havalimanı’na bağlantı, Osmaniye ile Gaziantep arasında biri Türkiye’nin en uzun demiryolu tüneli olacak çok sayıda tünel inşası ve Başpınar’dan itibaren banliyö trenlerinin çalışmasına uygun şekilde inşa edilen 4 hatlı Gaziray projesi de bulunuyor. Projede tünellerin inşasına öncelik verildi.

4 hat planlarda

2021 yatırım planlarına alınmış, ancak sembolik bütçe ayrılmış 4 hızlı tren hattı projesi bulunuyor.

Yerköy Kayseri hızlı tren hattı

Ankara-Sivas hattından Yerköy’de ayrılarak Kayseri’ye uzanacak hattın etüt çalışması tamamlandı. 9 milyar TL’ye mal olması planlanan 142 km uzunluğundaki hızlı tren hattının inşaat çalışmaları henüz başlamadı.

Sivas Erzincan hızlı tren hattı

Bu sene açılacak Ankara-Sivas hattının Erzincan’a kadar uzatılması planlanıyor. 245 km uzunluğundaki hattın ilk etabında altyapı çalışmaları başladı, ancak bu sene çok küçük bir bütçe ayrıldı.

Aksaray Ulukışla Yenice hızlı tren hattı

196 km uzunluğundaki bu projenin Ulukışla-Yenice bölümü, Konya’yı Adana ve Mersin’e bağlayacak hızlı tren hattının bir parçası. Bu nedenle öncelikle yapılması bekleniyor. Tamamlandığında Aksaray demiryolu ile buluşmuş olacak. Proje henüz başlamadı.

Adapazarı 3.Köprü Halkalı hızlı tren hattı

İstanbul’un kuzeyinden, yeni köprü üzerinden iki havalimanını üzerinden Halkalı’ya bağlanacak hatta bu seneki planlarda bir değişikliğe gidildi. Mevcut hattın Gebze’de ayrılıp 124 km olarak inşa edilmesi planlanan hattın başlangıç yeri Adapazarı’na alındı, uzunluğu 213 km’ye çıktı. Maliyet ise 11’den 36 milyar TL’ye çıktı. Proje henüz başlamadı.

Gebze 3.Köprü Halkalı hızlı tren hattı projesi

Avrupa ile Asya kıtası, Marmaray’ın ardından 3. Boğaz köprüsü üzerinden de demiryolu ile birbirine bağlanacak.

Kapak fotoğrafı: Onur Uysal