Makinist darboğazına çözüm aranıyor
Kendi trenlerini çalıştırmaya hazırlanan tren operatörleri, yaşanan makinist darboğazına çözüm arayışında.
Kendi trenlerini çalıştırmaya hazırlanan tren operatörleri, yaşanan makinist darboğazına çözüm arayışında.
Serbestleşme ile birlikte özel firmaların birer ikişer tren operatörlüğüne soyunması, trenlerin emniyeti konusunu gündemin üst başlıkları arasına taşıdı.
Körfez Ulaştırma ve Omsan Lojistik’in ardından üçüncü bir şirket daha tren operatörlüğüne ilişkin hazırlıklarını büyük ölçüde tamamladı.
Körfez Ulaştırma’nın ardından bir şirket daha özel tren operatörü hazırlıklarını büyük ölçüde tamamladı.
Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD), üyelerinin acil olarak 320 makiniste ihtiyacı olduğunu açıkladı.
Özel tren operatörlerinin hazırlıklara girişmeleri, hatta personel görüşmelerine başlamaları, Türkiye’de bir meslek dalında daha şimdiden bir hareketlilik yaratmaya başladı: Makinistler.
Tren operatörü olacak firmalar merakla beklenirken, tren operatörü lisansını alan ilk firma Körfez Ulaştırma oldu.
Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü (DDGM), 29 Eylül’den itibaren yetki belgesi olmayan firmaların demiryolu taşıması yapamayacağını duyurdu.
TCDD’nin 2018 şebeke bildirimini yayınlamasıyla, TCDD Taşımacılık ve diğer özel operatörler arasında çalıştıracakları trenler için tahsis isteme süreci başladı.
Türkiye’de kullanılan 20 binin üzerindeki yük vagonunun yaklaşık %20’si özel şirketlere ait.
Türkiye’de özel vagon işletmeciliğinin hızla yaygınlaşmasını sağlayan özel indirim uygulaması değişiyor.
TCDD Tasimacilik’in son kritik adımı tüm hesapları değiştirdi ve şimdi gözler özel operatör adaylarına çevrildi.
TCDD Taşımacılık, geniş lokomotif ve vagon filosuyla kiralama pazarına giriyor.
Demiryolu hat kesimlerinin özel şirketler tarafından kullanılabilmesini sağlayacak tren çizgisi tahsis süreci yarın başlıyor.
Türkiye demiryolu altyapısına erişim ücretleri km başına 2 TL’den başlıyor.