Serbestleşme 2018’i hızlı kapatıyor
Türkiye demiryolu altyapısına serbest erişimin başlamasından bu yana iki yıl, özel sektör trenlerinin işlemeye başlamasından bu yana yaklaşık bir yıl geçti.
Özel operatörlerin aşması gereken 7 zorluk
Serbestleşmenin birinci yılı geride kalırken, özel operatörlerin sayısı ikide kaldı.
Lokomotif kiralaması kime yaradı?
TCDD Taşımacılık’ın özel tren operatörlerine lokomotif ve vagon kiralamasının sektördeki yankıları sürüyor.
Demiryolunda kim ne yapacak – Limanlar
Demiryollarında serbestleşme ile artan beklentiler, limanları da yeni döneme ayak uydurmaya zorluyor.
Omsan Lojistik Türkiye’nin ilk özel operatörü oldu
TCDD Taşımacılık ile lokomotif ve vagon kiralama anlaşmasını geçtiğimiz hafta imzalayan Omsan Lojistik Türkiye’nin ilk özel tren operatörü oldu.
Demiryolunda kim ne yapacak – Özel tren operatörleri
Serbestleşme ile birlikte demiryolunda tüm gözler tren operatörü adaylarına çevrildi.
Demiryolunda kim ne yapacak – “Forwarder”lar
Demiryolunda lisans zorunluluğu başladı ve şimdiye kadar 36 firma lisans aldı.
Yolcu trenleri 2021’e kadar TCDD Taşımacılık’a emanet
Zarar eden yolcu trenleri, 2020 sonuna kadar TCDD Taşımacılık tarafından işletilmeye devam edecek.
Makinist darboğazına çözüm aranıyor
Kendi trenlerini çalıştırmaya hazırlanan tren operatörleri, yaşanan makinist darboğazına çözüm arayışında.
EYS nedir, nasıl kurulur?
Serbestleşme ile birlikte özel firmaların birer ikişer tren operatörlüğüne soyunması, trenlerin emniyeti konusunu gündemin üst başlıkları arasına taşıdı.
