735 - TCDD makinistleri - Steve

Makinist darboğazına çözüm aranıyor


Kendi trenlerini çalıştırmaya hazırlanan tren operatörleri, yaşanan makinist darboğazına çözüm arayışında.

Yeni tren operatörleri ve tren operatörü olmaya hazırlanan firmaların karşılaştıkları problemlerin başında makinist ihtiyacının karşılanması geliyor.

Yeni operatörler için halen iki kaynak var. Mevcut/emekli TCDD makinistleri. Ve yeni eğitim ve ehliyet alacaklar.

TCDD makinistlerininin transferi sektör için sürdürülebilir olmadığından, operatörlerin gözü yeni makinistlerde. Halen Türkiye’de tek yetkili eğitim ve sınav merkezi TCDD Taşımacılık AŞ Eskişehir Eğitim Merkezi. Bu merkezin kapasitesinin ise, ancak TCDD Taşımacılık’a yeteceği belirtiliyor.

Yeni bir makinistin minimum 540 saat teorik, 420 saat de pratik eğitim alması gerekiyor. Pratik eğitim, bağlı çalışacağı operatörün lokomotifinde, o operatörün yetişmiş makinistinin gözetiminde yapılacak.

Eğitimin yaklaşık yarısını zaten üstlenen tren operatörleri, eğitimin tamamını ve sınavı da kendi düzenlemek istiyor.

Bu sayede eğitim kapasitesinin artacağı, özellikle demiryolu eğitimi almış gençlerin önünde yeni bir iş kapısı açılacağı ve yaşanan darboğazın çözüleceği belirtiliyor.

Eğitimin operatörlerce de verilmesinin kısa sürede kabul görmesi bekleniyor.

Sınav yetkisinin verilmesi ise daha tartışmalı bir konu. Bir yıla yakın eğitim verdikleri “adayın” sınavdan geçememesi, operatörler için zaman ve para kaybı demek.

Ancak şu unutulmamalı. Tren operatörlerinin herhangi bir kazada maddi ve manevi kayıpları çok daha büyük olacak.  Bu yüzden kendi personelinin sınavlarında, bağımsız eğitim merkezlerinden bile daha hassas davranmalarını beklemek yanlış olmaz.

Kapak Fotoğrafı: Steve Hobson ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

  1. böyle bir çalışmanın şuanki sistemde başarılı olacağını sanmıyorum. çok ciddi rakamlar çıkıyor ufacık bir kaza durumunda ki bunların maliyetini karşılayabilecek şirketler olduğunu düşünmüyorum. ne kadar sıkı eğitim verilirse verilsin karayolu yada hava yolu değil bu. sadece lokomotif almayla ve makinist eğitimiyle iş bitmiyor. herhangi bir kaza durumunda altyapıya verilen zararın tazmin edilmesi de çok ağır meblalar demek.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s