Birleşik Taşımacılık Sendikası bir basın toplantısı düzenleyerek, yakında hizmet vermeye başlayacak İstanbul – Ankara hızlı treni ile ilgili güvenlik riskleri olduğunu iddia etti.

İşte basın açıklamasından başlıklar:

Ankara-İstanbul arası çalışmalar tamamlanmadığından, farklı yönetim/takip sistemleri kullanılmak zorunda kalacak: Ankara-Karaköy (ERTMS), Karaköy-Bilecik (CTC), Bilecik-Alifuatpaşa (ERTMS), Alifuatpaşa-Köseköy (CTC) and Köseköy-Gebze (TMI). Trenin tüm hat boyunca tek bir merkezden takibi mümkün olmayacak, kontrol 4 defa el değiştirecek.

Eskişehir-Alifuatpaşa ve Sapanca-Gebze arası sinyalizasyon tamamlanmadı. Bu yüzden trenlerdeki güvenlik sistemleri düzgün çalışmayacak.

Gebze-Pendik arasında ulaşımın sinyalizasyonu olmayan tek hat üzerinden sağlanması bir risk. Test treninin yaptığı kaza da bu hat üzerinde oldu.

Yüksek hızlı tren, bazı yerlerde, çevresi korumasız ve bariyersiz konvansiyonel hattı kullanacak. Yüksek hızlı trenler tüm dünyada kendine özel hatları kullanmakta.

İzmit ile Pendik arasında, sefer yapan trenlerin hemen yanında devam edecek olan üçüncü hat inşaatı tehlike yaratacak.

Vezirhan-Köseköy arasında hızlı trenler için uygun olmayan %0,36’lık bir eğim, işletmecilik açısından risk oluşturmakta.

Yüksek hızlı tren hattı, uluslararası bağımsız akreditasyon kuruluşları tarafından akreditasyon alamamaktadır.

Basın açıklamasının orjinal metni