Türkiye’nin en yoğun demiryolu hatları


Hızlı tren hatları ve şehiriçi kısımlar hariç tamamına yakını tek hat olan Türkiye’nin demiryollarında bazı hatlar çok yoğun olarak kullanılıyor.

Kısa mesafe yoğun olarak çalışan yolcu/banliyö trenleri, bazı hatların listenin üst kısımlarına taşınmasının en büyük etkeni.

İşte TCDD’nin son yayınladığı istatistiki bilgilere göre (2013 yılı)  Türkiye’nin en yoğun 20 hat kesimi:

Türkiye demiryolları yoğunluk haritası
Türkiye demiryolları yoğunluk haritası (2013)
# Hat Kesimi* Km Tren/gün**
1 Mersin-Adana 67,2 67
2 Sincan-Ankara-Kayaş 37 49
3 Haydarpaşa-Gebze*** 44,2 39
4 Basmane-A.Menderes 17,1 36
5 Sirkeci-Halkalı*** 28,3 31
6 Ulukışla-Yenice 109 23
7 Sincan-Polatlı 62,6 22
8 Narlı-Toprakkale 132,5 21
9 Çetinkaya-Malatya-Narlı 324 19
10 Adnan Menderes-Kaklık 268,1 17
11 Adana-Toprakkale 78,3 17
12 Kalın-Sivas-Çetinkaya 136,5 16
13 Halkapınar-Çiğli-Manisa 63,8 16
14 Irmak-Boğazköprü-Kayseri 310,7 16
15 Torbalı-Ödemiş 62,5 16
16 Çetinkaya-Divriği 65 15
17 Malatya-Yolçatı 94,6 15
18 Polatlı-Eskişehir-Alayunt 236,5 15
19 Goncalı-Denizli 9,2 14
20 Toprakkale-İskenderun 59,6 13

* TCDD’nin istatistiklerde yayınladığı hat kesimlerinden birbirinin devamı olan ve benzer bir trafik yoğunluğuna sahip olan hatlar birleştirilmiştir.
** Günlük tren sayıları, TCDD 2013 İstatistiklerinden, hat kesimlerinde yapılan toplam tren kilometrenin, hat uzunluğu ve 365’e bölünmesiyle hesaplandı.
*** 2013’te yenileme çalışmaları nedeniyle kapandı.

***

Kapak fotoğrafı: Jeff Hawken

railway library

 

 

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Connecting to %s