Türk Tramvay Endüstrisi – İstanbul Tramvayı


Türkiye’deki tramvay üreticilerinden ikincisi İstanbul Belediyesi’nin iştiraki İstanbul Ulaşım.

16 Ağustos 1988’de kurulan İstanbul Ulaşım, halen şehirdeki 10 kentiçi ulaşım hattını işletiyor (metro, hafif raylı sistem, tramvay ve teleferik). İstanbul Ulaşım 1997 yılında tramvay üretenler arasına katıldı ve ilk prototip RTE 2000 raylara 1 Temmuz 1999’da kondu. Bunu, tam olarak 10 yıl sonra aynı tarihte, iki yeni prototip, RTE 2009’lar takip etti.

Ardından 2013’te, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin öncülüğünde, İstanbul Ulaşım tarafından İstanbul Hafif Raylı Sistem Aracı Projesi başlatıldı. Projenin ürünü İstanbul Tramvayı ilk olarak geçtiğimiz sene Innotrans 2014’de sergilendi. Projenin ana hedefi, mümkün olduğunca çok parçanın Türkiye’de ve en yüksek teknoloji ile üretilmesiydi. Şimdiye kadar, metro veya tramvay olarak kullanılmaya uygun iki araç üretildi. 18 aracın üretimi ise devam ediyor.

InnoTrans’da sergilenen İstanbul Tramvayı, iki bölümden oluşan tek yönlü T4 hattında kullanılmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş bir araçtı. Yüksek tabanlı aracın girişleri raydan 920 mm yükseklikte. Koşum takımları arası mesafe 25 600 mm, genişliği 2 650 mm, yüksekliği ise 3 880 mm. Boji merkezleri arasındaki mesafe 8 600 mm, tekerlek çapı 680 mm.

Araçta üç boji bulunmakta, ikisi cer motorlu, biri motorsuz. Dört adet 120 kW gücünde trifaze asenkron motorları IGBT esaslı inverterlerden beslenmektedir. Rejeneratif frenleme mümkün. Nominal hat gerilimi 750 V DC. Pantografları, raydan 4 000 ila 5 500 mm yüksekliğindeki katenerleri kullanabilmekte. Darası 42,5 ton. Aks yükü 11 ton. Kaportası 400 kN kuvvete dayanacak şekilde tasarlandı.

Ana servis freni elektrodinamik. Elektropnömatik fren diskleri mevcut. Ayrıca altı tane manyetik fren pabucu bulunmakta. Birinci süspansiyon çevron kauçuk, ikincil süspansiyon pnömatik. Maksimum hızı 80 km/s, maksimum hızlanma 6 yolcu/m2 yük ile 1,07 m/s2. Servis freni 4 yolcu/m2 yük ile 1,2 m/s2. Acil durum freni ise 6 yolcu/m2 yük ile 2,8 m/s2. Tramvay, depo bölgesinde minimum 25 mt, açık alanlarda ise 30 mt kurp yarı çapında hareket edebiliyor, 60 ‰ eğimi tırmanabiliyor.

Tramvayda 47 koltuk bulunuyor. Tramvay altı yolcu/m2 yoğunlukla 174, sekiz yolcu/m2 yoğunlukla 232 ayakta yolcu alıyor. Koridor genişliği 650 mm, bölümler arası geçişlerde genişlik 1 511 mm, her bir kenarda dört adet olan elektrikli kayan giriş kapıları 2 000 mm yükseklik ve 1 400 mm genişlikte. Tramvayın iki yönlü versiyonu da üretilebiliyor ve uzunluğu üç veya dört bölüme çıkabiliyor.

Yazar : Dr Mike Bent, İngiltere ©
Foto ve çeviri : Onur Uysal

Bu makale, “RailwayCube Berlin” ismiyle Railvolution No:1/15 (Şubat 2015)’te yayınlanan rapordan alınan bir bölüm. Dr Mike Bent tarafından hazırlanan yazı, Railvolution editörü Petr Kaderavek’ten alınan özel izinle yayınlanmaktadır. Yazar ve Railvolution hakkında daha fazla bilgi için lütfen yazar ismine tıklayın.

İlgili Yazılar:
Türk Tramvay Endüstrisi – İpekböceği
İstanbul’da Kentiçi Raylı Sistemler
Türkiye’de Metro ve Tramvay Sistemleri
İstanbul’un Raylı Sistem Projeleri

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s