TCDD’nin kiralık olarak kullanmakta olduğu son 8 adet E 52500 Koncar lokomotif 2014’te envanterden çıktı.
Buna karşın 35 adet E 68000 filoya dahil edildi. Böylece elektrikli lokomotif filosu 72’ye ulaştı.
TCDD Elektrikli Lokomotif Filosu (2014 sonu itibariyle)
| E 43000 | 37 |
| E 68000 | 35 |
| Toplam | 72 |
Dizel lokomotiflerde filoya 10 yeni DE 36000 (PowerHaul) katıldı. Toplam dizel lokomotif sayısı 339 oldu.
TCDD Dizel Lokomotif Filosu (2014 sonu itibariyle)
| DE 18000 | 1 |
| DE 18100 | 4 |
| DE 22000 | 64 |
| DE 24000 | 195 |
| DE 33000 | 65 |
| DE 36000 | 10 |
| Toplam | 339 |
2014’de TCDD filosuna 3 yeni elektrikli dizi (EMU) eklendi. Elektrikli dizi sayısı 109’a ulaştı.
TCDD Elektrikli Dizi Filosu (2014 sonu itibariyle)
| E 14000 | 67 |
| E 23000 | 32 |
| E 32000 | 10 |
| Toplam | 109 |
Faal dizel setlerin (DMU) sayısı ise 47’den 60’a çıktı.
TCDD Dizel Dizi Filosu (2014 sonu itibariyle)
| MT 5500 | 7 |
| MT 5600 | 3 |
| MT 5700 | 24 |
| MT 15000 | 7 |
| MT 30000 | 19 |
| Toplam | 60 |
Faal durumdaki yük vagonlarının sayısı 331 artarak 17532’ye ulaştı. En büyük artış 275 yeni ve yenilenen vagon ile sarnıçlı vagonlarda oldu.
TCDD Yük Vagonu Filosu (2014 sonu itibariyle)
| Kapalı Vagon | 4 794 |
| Açık Vagon | 5 889 |
| Platform Vagon | 6 133 |
| Sarnıçlı Vagon | 716 |
| Toplam | 17 532 |
2014’te 500’ün üzerinde özel vagon hizmete girdi. Faal durumda olan özel vagon sayısı 4026’ya ulaştı. Özel vagonlar, Türkiye’deki faal durumdaki yük vagonlarının %19’unu oluşturuyor.
Türkiye’de Özel Vagonlar ve Tüm Vagonlar İçindeki Oranı (2014 sonu itibariyle)
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
| 2 486 | 2 862 | 3 025 | 3 422 | 4 026 |
| 13% | 15% | 15% | 17% | 19% |
TCDD vagon sayısı yeterli görünüyor lakin,gayr-i faal oranı yüksek,Tamirde bekleme süreleri azaltılırsa .sıkıntı yaşanmaz görünüyor.Son yıllarda bojili yapılması isabetli lakin,hız ve frenleme sisteminde teknolojiye ayak uydurmalıyız..Bakım onarımı yeterli de olsa zaman zaman arıza ve hasar kaçınılmazdır.Dahili fon yerine şirketlere sigorta ettirilmezi tazminat açısından isabet olacaktır.Arıza hasar gibi olumsuzlukların minumum seviyede oluşları, vagonları muayene kontrol test yapan teknik elemanların sayesindedir..Diğer şahıslara ait yük vagonları mutlaka tcdd veya bağlı ortaklıklarında yapılmalı.