Türkiye’nin konvansiyonel ana hat uzunluğu, 2014 sonu itibariyle 8334 km.
Bu çalışmanın 2017 yılında hazırlanmış güncel haline ulaşmak için tıklayınız.
Bunun 1609 km’lik bölümünde, yaklaşık %20’lik kısmında elektrikli lokomotif ve setler çalışabilmekte.
Elektrifikasyonu tamamlanmış konvansiyonel ana hat kesimleri şöyle:
| Hat Kesimi | Uzunluk (km) |
| Çerkezköy-Pehlivanköy-Kapıkule-Sınır | 203 |
| Pehlivanköy-Uzunköprü-Sınır | 30 |
| Muratlı-Tekirdağ | 31 |
| Marmaray | 14 |
| Pendik-Arifiye-Eskişehir-Ankara-Kayaş | 576 |
| Arifiye-Adapazarı | 9 |
| Aliağa-Menemen-Alsancak-Tepeköy | 106 |
| Menemen-Manisa | 35 |
| Divriği-Çetinkaya-Toprakkale-İskenderun | 585 |
| Konya-Pınarbaşı | 20 |
| Toplam | 1609 |
Halen 894 km uzunluğundaki hat kesimlerinde ise elektrifikasyon çalışmaları devam ediyor:
| Hat Kesimi | Uzunluk (km) |
| Çerkezköy-Halkalı-Marmaray | 108 |
| Marmaray-Pendik | 24 |
| Mersin-Adana-Toprakkale | 148 |
| Konya-Karaman | 102 |
| Kütahya-Balıkesir | 252 |
| Kütahya-Eskişehir | 77 |
| Bandırma-Balıkesir-Soma | 183 |
| Toplam | 894 |
TCDD’nin 2014 İstatistik Yıllığı’na göre hızlı tren hatları, konvansiyonel ana hatlar ve diğer hatlarla birlikte (ikinci, tali, iltisak vb) Türkiye demiryolu ağının toplam uzunluğu 12485 km olup, bunun 3748 km’lik bölümü elektrikli hattır (tüm hatların %30’u).
Ulaştırma Bakanlığı’nın bu sene yayınlanan Demiryolu Sektörü raporunda, elektrifikasyonun oranının 2018 yılında %70’e ulaşmasının, 2023 yılında ise tüm hatların elektrikli hale getirilmesinin hedeflendiği belirtilmekte.
Kapak Fotoğrafı: Onur Uysal ©
Kategoriler:Demiryolu Altyapısı
Rail Turkey Tr 
Adana-Toprakkale arası demiryolu hattının önce elektrifikasyonu yapıldı sonra çift hatta çıkarma çalışması yapılıyor. Bu işte bir tezatlık yok mu ben mi yanlış biliyorum. Hem de çift hatat çıkarılma esnasında bazı noktalarda hat mevcut güzergahı dışına çıkacak. Bu durumda elektrifikasyon tesisleri zarar yer değiştirecek, zarar görecek, olumsuz etkilenecek.