İnşaatı büyük ölçüde tamamlanan Yeni Ankara Garı’nın bu yaz açılması hedefleniyor.
Ankara Garı’nın hemen yanında inşaası devam eden ve yap-işlet-devret yöntemiyle yapılan yeni Ankara Tren Garı’nın Haziran sonunda tamamlanacağı belirtiliyor.
Halen İstanbul, Konya ve Eskişehir varışlı hızlı treni ile çok sayıda ana hat treninin kalkış noktası olan Ankara’da inşa edilen yeni tren garının, ilk aşamada günde 20 bin yolcuya hizmet vermesi planlanıyor. Ankara-İzmir, Ankara-Sivas ve Bilecik-Bursa hızlı tren hatlarının tamamlanması ile birlikte yeni hızlı tren garını kullanan yolcu sayısının günde 50 bine çıkması bekleniyor.
21600 metrekare alana inşa edilen yeni gar binasında her biri 420 metre uzunluğunda 14 hat bulunacak. Bunların altısı hızlı trenler, dördü konvansiyonel, ikisi ise banliyö tarafından kullanılacak.
Yeni gar raylı sistemlerle kente bağlanacak. Banliyö trenleri yeni gardan geçecek. Ankaray’a bir yaya tüneliyle bağlanacak. Yapımı devam eden M4 metro hattının duraklarından biri de yeni gar. Garda otel, restoranlar, kafeler ve büyük bir otopark bulunacak. Gar, 19 yıl 7 ay boyunca Limak-Kolin ortaklığı tarafından işletilecek.
Mevcut garın da yeni gar ile entegre bir şekilde hizmete devam edeceği belirtiliyor.
Günde 250’nin üzerinde hızlı tren, yolcu treni, banliyö treni ve yük trenine ev sahipliği yapacak Yeni Ankara Garı’nın anklaşman sistemleri ve trafik control merkezi TÜBİTAK BİLGEM tarafından geliştiriliyor.
Yeni Ankara hızlı tren garı. Foto: TÜBİTAK
Kategoriler:Demiryolu Altyapısı
Rail Turkey Tr 
8 hat sığabilecek şekilde tasarlanmıştı diye hatırlıyorum. Eğer 14 Hat ise Avrupa ülkelerine göre çok iyi sayılmaz ama Türkiye için iyi bir peron sayısı. Burası uzun vadede Türkiye’nin tren ulaşımının kalbi olacak. Doğu, batı, kuzey, güney illere, banliyö trenlerine, yük trenlerine, konvansiyonel trenlere ev sahipliği yapacak.
Haklısınız, binanın altından 6 hat geçeceği söyleniyor. Kalan 8 hat yeni bina ile gar arasındaki hat/platformlar.
Ankara YHT garı,görünüş olarak-mimari- yapısı hiçte kültürümüze
,geçmişimize,yapımlarımıza uygun görünmüyor.Projesi için yarışma
yapılmalıydı ve dış görünüşü başka ülkelerinkine
benzetilmemeliydi..Ayrıca bu bina çevreyi bozmuş,boğmuş,görüş alanlarını
kapatmıştır..Bu gar yapımı sanki ticaret(lokanta,AVM,otel,vs vs
)amacıyla yapılmış gibi.Eski gar binası sökülerek aynısı(sökülen
malzemeleriyle)başka bir muhitte taşınmalı.Tabi üzerindki lojmanlar büro
olarak kullanılmalı…eski gar-taş-binanın yeri de yeşil alan ve park
olmalı..Gar önündeki OTOPARK işletilmesli de hoş değil.Park edenler ilk
25 dakika ücretsiz olmalı..duyduğumuza göre demiryolu emeklilerinden de
oto park parası alınıyormuş.bu çok çirkin uygulama.(mahmut demirkollllu)
Ne vaatlerle açıldı ancak hiç ticari faaliyet yok 160ticaret haneden sadece 10 tanesi açık eğer ticari faaliyetin canlanması isteniyorsa müşteri servisi uygulaması yapılmalı bu bağlamda tren yolcu trafiği ve AVM trafiği
Canlanır