Bugün sabah saatlerinde Ankara’da meydana gelen hızlı tren kazasında 9 kişi hayatını kaybetti, 86 kişi yaralandı.

Rail Turkey ekibi olarak kazada hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, yakınlarına baş sağlığı, yaralananlara acil şifalar diliyoruz.

İşte 12 soruda Ankara tren kazası:

Kaza nasıl meydana geldi?

Ankara’dan 6:30’da yola çıkan Ankara-Konya hızlı treni, kısa bir süre sonra Ankara içindeki Marşandiz istasyonundan geçerken, aynı hat üzerinde bulunan kılavuz lokomotifine çarptı. 206 yolcu taşıyan hızlı tren seti ile kılavuz lokomotifinin kafa kafaya çarpıştığı kazada, 3’ü makinist 9 kişi hayatını kaybetti, 86 kişi yaralandı.

Bazı haberlerde hızlı trenin banliyö treni ile çarpıştığı söyleniyor?

Doğru değil. Kaza resimlerinde de görüleceği gibi, banliyö treni, istasyon girişinde, kazanın yaşandığı yerin biraz gerisinde durmuş. Zaten hızlı tren hattıyla banliyö hattı farklı.

Trenin üst geçite çarptığı yazıldı, nasıl olabilir?

Görüntülerden anlaşıldığı kadarıyla çarpışma ile raydan çıkan hızlı trenin ilk vagonu, üst geçidin ayaklarına çarpıp yıkıyor ve üst geçidin bir bölümü trenin üzerine çöküyor.

Kılavuz lokomotif nedir?

Kılavuz lokomotif, hızlı tren seferleri başlamadan önce hat üzerinde seyrederek hattın sefere uygunluğunu kontrol eder.

Lokomotifin o sırada hat üzerinde olması normal mi?

Normalde lokomotifin hızlı tren seferleri başlamadan önce hızlı trenlerin çalıştığı hattan çıkmış olması beklenirdi.

Kılavuz lokomotif orada bırakılıp gidilmiş mi?

Açıklamalardan anlaşıldığı kadarıyla lokomotif de hareket halindeydi. 3 makinistin hayatını kaybetmesi, lokomotifte de makinist olduğunu gösteriyor. 6:10’da Ankara’dan çıkan ilk hızlı trenin bir sorunla karşılaşmadan yoluna devam ettiği biliniyor. Muhtemelen lokomotif, kazanın olduğu yere kazadan kısa bir süre önce ulaşmıştı.

Hızlı trenlerde karşıdan gelen bir treni farkedecek bir sistem yok mu?

Hızlı trenlerde hız limiti aşımını engelleyen, yolun müsait olmadığı durumlarda durmasını sağlayan sistemler bulunmakta. Ancak bunun için hat üzerinde de sinyalizasyon sisteminin kurulu olması gerekiyor.

Orada sinyalizasyon yok mu?

BTS başkanı hatta sinyalizasyonun olmadığına dair bir açıklama yaptı. Bir başka iddia ise sinyalizasyon sisteminde bir problem yaşandığı için geçici olarak TMI ile yönetildiği.

O bölüm Başkentray projesi kapsamında yenilenmedi mi?

Evet. Ancak Başkentray projesinin sinyalizasyon ayağı henüz tamamlanmadı. Banliyö trenleri TMI ile yönetiliyor. Bu yüzden banliyö treni seferleri, henüz planlanan sıklıkta değil, 15 dakikada bir yapılabiliyor.

TMI nedir?

Açılımı “trafiğin merkezden telefonla idaresi”. Trenlerin sevk emri, trafik kontrolörü tarafından tren programı ve trafiğin durumuna göre telefon veya telsiz vasıtası ile istasyonlardaki hareket memurlarına veriliyor.

TMI güvenli bir sistem mi?

TMI insan hatalarına açık bir sistem olarak değerlendiriliyor (bkz. Raylı Sistemler Teknolojisi):

Gözaltına alınanlar olmuş?

Konuyla ilgili hareket memuru, tren teşkil memuru ve kontrolörün gözaltına alındığı basında yer aldı.