Ankara’dan Kars’a gidecek ilk turizm treni 29 Mayıs’ta başlıyor.
Büyük talep gören, biletleri saniyeler içinde tükenen Doğu Ekspresi’nin sadece turizme yönelik versiyonu bu ayın sonunda hizmete başlıyor.
Yeni tren sadece yataklı vagonlardan oluşacak. 53 istasyonda duran Doğu Ekspresi’nden farklı olarak, bu trenin sadece 2 istasyonda duracak. Ancak bu duruşlar yolcuların çevreyi gezebilmesini sağlayacak şekilde daha uzun olacak. Toplam yolculuğun, 27 saat süreceği açıklandı. Bu Doğu Ekspresi’nden 3 saat daha uzun.
Turistik Kars treni, Ankara-Kars yönünde Kemah ve Erzurum istasyonlarında, Kars-Ankara yönünde ise Divriği ve Bostankaya istasyonlarında uzun süreli duracak.
Sadece iki kişilik yataklı kompartımanların bulunacağı vagonda, toplam 6 yataklı vagonda 120 kişi yolculuk edebilecek. Trende bir de yemekli vagon bulunuyor.
Trenin Ankara’dan kalkış saati 20:00. Dönüş treni ise Kars’tan 23:00’da hareket edecek.
Henüz tren ücreti açıklanmadı. Ancak sübvanse edilmeyecek trenin Doğu Ekspresi fiyatlarının üzerinde olması bekleniyor.
Turistik Doğu Ekspresi sefer saatleri, fiyatlar ve diğer detaylar
Kapak fotoğrafı: Jeff Hawken ©
Kategoriler:Yolcu Taşımacılığı
Rail Turkey Tr 
Bugün medyada 400tl civarı miktarlar yazıp çizilmiş. Bana biraz iyimser gibi geldi ama, bekleyip göreceğiz.
TCDDT faaliyet raporundan çıkarmak kolay değil, ancak yolcu trenlerinde sübvansiyon miktarı gelirden fazla gibi. Bundan yola çıkarak, iki katından fazla olması bekleniyor. İlginç olacak, çünkü bir TCDD treninin karlı olması için ne kadar kazanması gerektiği de ortaya çıkacak. 🙂
Yıllardır seferleri durdurulup vatandaşları mağdur edilen konvansiyonel trenler henüz seferlerine başlamamışken yüksek fiyatlı turistik tren vatandaşın ulaşım problemini gidermeyip sadece TCDD Taşımacılık’ın işletme zararlarını telafi etmesine yardımcı olmaya çalışacak. Profesyonelce bir yönetim anlayışı ile kurum kara geçirilebilir. Altyapı kapasitesinin %10-15’i kullanılabiliyor, yıllarca hizmet veren trenler ve o dönem çalışan personel yetersiz mi kalıyor? Kapasite maksimum verimde kullanılarak kurum zararı azaltılabilir. Ama ne gerek var zaten maaş yatıyor.
Açıkçası, çok büyük bir talep gören rotada, sübvansiyonsuz ve kar edilecek bir fiyatla yeni bir trenin çalıştırılması, böylece turların programıyla sınırlı kalmak istemeyen bireysel gezginlere fırsat verilmesi fikri çok doğru geliyor. Tren biletinin min 10 katı ücretlere tur programı almak yerine, 2-3 katı ücrete bireysel gezmeyi ben de tercih ederim. Üstelik bireysel turistler, genelde şehre daha çok karışıyor, maddi manevi daha çok katkısı oluyor. Sübvansiyone bağlı olmadığı için sayısı da talebe göre attırılabilir. Umarım turların son dakikaya kadar bloke etmesinin önüne geçilebilir.
Şu anda TCDD dibe vurmuş
Durumda bilgi yoksunluğu çalışma azminin olmaması
İşletmeyi geçersiz kılıyor sadece trenler işliyor havası
Vermek için zoraki çalışma var alt yapı oluşturmadan
Turistik tren sefere koymak bence bir en büyük hatadır
Kent ve demiryolu sayfasından marşandiz YHT kazasının raporunu olursanız kurumun nasıl içinin boşaltıldığını gorecekdiniz