Çiğli tramvayı için geçtiğimiz hafta yüklenici firma ile imzalar atıldı.
İzmir’in raylı sistem ağına bir tramvay hattı daha katılıyor: Çiğli tramvayı. Hattın ihalesi sonuçlandı, yüklenici firma ile geçtiğimiz hafta imzalar atıldı. İşte tramvay hattının dikkat çeken özellikleri:
Çiğli trafiğine nefes aldıracak
Çiğli tramvay hattı, Katip Çelebi Üniversitesi, Atatürk Organize Sanayi Bölgesi ve Çiğli Eğitim Araştırma Hastanesi’ni İzban’a ve Karşıyaka tramvayına bağlıyor. Önemli bir nüfus hareketliliğinin olduğu körfezin kuzeyi hem İzmir’in ana ulaşım omurgası İzban banliyö hattına, hem de, yeni açılmasına rağmen ciddi bir yolcu sayısına ulaşan Karşıyaka tramvayına bağlanmış olacak.
Güzergâhın büyük bölümü mevcut cadde ve yolların orta refüjlerinden geçecek şekilde çift hat olarak inşa ediliyor. Çevre yolunun üzerinden geçerek Karşıyaka tramvayına bağlanacak köprü yaklaşık 500 metre uzunluğunda olacak ve tramvay hattının yanı sıra yaya ve bisiklet yolları da bulunacak.
Tramvay 2023’te hizmete girecek
Çiğli tramvayı için çalışmalar 2017’de başlamıştı. Projenin hazırlanması ve ÇED sürecinin ardından 2020 Kasım ayında ihaleye çıkıldı. 6 firmanın teklif verdiği ihaleyi, 414 milyon TL ile Nurol İnşaat kazandı. Firma ile geçtiğimiz hafta imza atıldı. İnşaatın 2 sene içinde tamamlanması ve tramvayın 2023 yılında hizmete girmesi planlanıyor.
11 km, 15 durak
11 km uzunluğunda 14 duraktan oluşan hattın faaliyete geçmesiyle, İzmir tramvay sistemi toplam 33.6 km’ye ulaşacak. 2017’de açılan Karşıyaka ve 2018’de açılan Konak tramvayları 2019’da 37 milyon yolcu taşıdı. İzban ve Karşıyaka tramvayı ile entegre olan Çİğli tramvayı ile bu sayının 50 milyonu geçmesi bekleniyor.
Karşıyaka tramvayı İzban’a bağlanıyor
Çiğli tramvayı projesi kapsamında, Karşıyaka tramvayının son 1 km’lik bölümü de tamamlanıyor. Karşıyaka tramvay hattı, Ataşehir’den İzban Mavişehir istasyonuna bağlanacak. Bu bölüm, mülkiyet problemleri nedeniyle tamamlanamamıştı.
Filoya 42 tramvay katılacak
İzmir Büyükşehir Belediyesi, Çiğli tramvayının yanı sıra talebin hızlı yükseldiği diğer tramvay hatlarında da kullanılmak üzere 42 tramvay aracı ihalesine çıktı. 27 ay içinde tüm tramvaylar teslim edilmiş olacak. %51 yerlilik şartının olduğu ihalede, teklifler için son tarih 15 Ekim 2020 olarak duyuruldu, sonra 4 Kasım’a ertelendi.
Kapak fotoğrafı: İzmir Büyükşehir Belediyesi ©
Kategoriler:Kentiçi Ulaşım
Rail Turkey Tr 
emeğinize sağlık yolunuz açık olsun hizmet eden hürmet hak eder sağ olun var olun
İzmir e yerleşmeyi düşünüyorum raylı sistemle Havaalanı bağlantısını merak ediyorum beni bilgilendirir misiniz
İzmir Banliyö (İzban) neredeyse tüm İzmir’i dolaşan bir trendir.Adnan Menderes havalimanında istasyonu vardır.
İzmir’e yerleşmeyi düşünüyorum, Merkezden raylı sistem marifeti ile hava alanı bağlantısını merak ediyorum (yurtdışı ulaşımı anlamında) beni bilgilendirebilir misiniz, lütfen ?
İzban banliyö treni ile direk havalimanına ulaşabiliyorsunuz. Metro ve tramvay da İzban´a bağlanıyor.
Yalnız o durağın Evka 5 ile alakası yok orası Balatçık
İlk planda bu şekilde gözüküyor. İstasyonların yapım aşamasına gelindiğinde yeniden değerlendirilecektir.
Ataşehir Otobüs terminalini kaldırıp burayı tramvay güzergahı başlangıcı yapılması çok daha iyi olur.
Benim anlayamadığım şu! Çevre yolundan sonra Ataşehire giren tramvay iki ayrı hat şeklinde mi devam edecek yoksa ring seferi mi yapacak . Sanayi bölgesi .hastane ve üniversite gibi yolcu sayısının çok yoğun olduğu bir bölgede ve bunların %99 unun Karşıyaka yönünden geleceğini düşünürsek ring seferlerinin büyük bir başarısızlık olacağının düşünüyorum . 8 yıldır Ataşehirde oturan birisi olarak hattın ikiye ayrılarak isteyenin istediği yöne gidebileceği ve yoğunluğun daha az olmasını sağlayacak bir çözüm olmasını dilerim .
Güzel soru, maalesef sorunun cevabı bizde yok. Ancak tramvaylar İzmir’de başarılı oldu, çok yolcu çekti. Yeni hattın diğerlerinden daha geriye düşmesi şaşırtıcı olur. Çift hat olması ve her iki yönde hizmet vermesine garanti gözüyle bakıyoruz.
Bu soru, daha sonralari cevaplandi aslinda. Her iki hatta gidis donus iki yonlu olacak. Alaybey’den, toplam 3 guzergaha arac kalkacak.
Bunlardan ikisi, Atasehir icinden gececek hatlar, ucuncu hat ise, bu ilahe kapsaminda Mavisehir Izban’a uzanan hat. Her aracin 2.5 dk aralikla kalkmasi planlaniyor. Her yone 7.5 dk’da bir arac kalkmis olacak.
Ataşehir Mavişehir İzban hattının iptal edildiği ve yapılan işlerin tekrar eski haline getirme çalışması başladığı görülmekte. NEDENİNİ BİLEN VARMI?
Albayrak sitesi ve çevresindeki diğer site sakinlerinin şikâyetleri üzerine inşaat durduruldu diye duymuştum. Yapımına tekrar başlanacağı söyleniyordu ama son durumu bilemiyorum.