Türkiye için üretilen Velaro hızlı tren setlerinin sonuncusu yola çıktı.
TCDD Taşımacılık’ın Siemens’ten satın aldığı 12 hızlı tren setinin sonuncusu Pazartesi günü Almanya’dan yola çıktı. Dün Romanya’da görülen setin bu hafta sonu Türkiye’ye giriş yapması bekleniyor.
Son setin üzerinde “Sonraki durak : Ankara – Türkiye” yazısı bulunuyor. Ayrıca setin taşımasını organize eden Rail Adventure’a ait personel vagonunda Türkiye ve Almanya bayraklarına bezenmiş kelebek de dikkat çekiyor.
Bu setle birlikte Türkiye’deki Siemens Velaro setlerinin sayısı 19’a, CAF setleriyle birlikte toplam filo ise 31’e ulaşacak.
Yeni tren setlerinin, 45 business class koltuk, her biri 4 koltuklu 3 adet business class kompartıman, 424 ekonomi sınıfı koltuk ve 2 tekerlekli sandalye yeri olmak üzere 483 yolcu taşıma kapasitesi bulunuyor. Modern bir görünüme sahip restoran/bistro bölümünde aynı anda 33 kişi oturarak yemek yiyebiliyor.
Yeni setlerin devreye girmesiyle günlük sefer sayısının 76’ya, yıllık yolcu sayısının ise 14 milyona ulaşması hedefleniyor.
Kapak fotoğrafı: Jörg T. ©
Kategoriler:Demiryolu Araçları
Rail Turkey Tr 
Sadece Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya arasında kullanılınca ne kadar verim alabiliriz ki. 19 set var ama çoğu boş yatıyor. En yoğun hat olan Ankara-İstanbul arasına da ekstra sefer konulamıyor.
Ne zaman Velaro’ları Ankara-İstanbul arasında görebiliriz sizce? Pandemi öncesi sanırsam 8 karşılıklı sefer vardı ve hep doluydu, bu sayının da en az 2 katına çıkması gerekiyor bence.
Çok doğru tespit. Ankara-İstanbul hattındaki çalışmaların devam ettiği 3 ayrı noktanın ikisinin bu sene sonunda, diğerinin 2022 sonunda bitmesi hedefleniyor. Yani Velarolar İstanbul’a ancak 2023’te gelebilecek gibi.
Doğançay ripajının ikinci kısmı için 2022 sonu çok iyimser bir tarih bence. Umarım haklı çıkarsınız.
Ankara-Kırıkkale arası bitmediği için Velaro’lar orada da kullanılamaz gibi duruyor. Kaydırabilecekleri CAF seti de yok (pandeminin bitip normal seferlere dönüldüğünü varsayıyorum). Bakalım orası için nasıl bir işletme yapılacak. Ankara-Kırıkkale tvs2000 Kırıkkale-Sivas arası Velaro ile aktarmalı işletme yapılabilir gibi düşünüyorum ne dersiniz?
Resmi tahminler 2022 sonuna işaret ettiği için öyle yazmıştım. 2023’ten önce olmaz diye yazsam, kendimi daha doğru ifade etmiş olurmuşum.
Aktarma pek çok kişiye sevimsiz gelir tahminimce. Ben de sevmiyorum. Daha da önemlisi, şimdiden başlıkları tahmin edebiliyorum: “Sivas treni Ankara’ya gelemedi” vb. Tercih edilmeyecektir kanımca.
Bir çözüm, tek setle verilen YHT servisi yanında diğer trenlerin de çalışması. Yani TVS2000’lerin Sivas’a, veya daha öteye gitmesi (Malatya, Erzincan, Kars). Benim favorim bu çözüm.
Dediğiniz gibi gerek Ankara-Sivas hattının parçalı açılışı gerekse Ankara-İstanbul hattındaki çalışmalar nedeniyle Siemens setleri buralarda görmemiz uzun zaman alacak. Bu halleriyle görsek bile 300/320 km/s işletme hızlarına sahip trenleri çok düşük hızlarda konvansiyonel hatlarda çalıştırmak kaynak israfından başka bir şey olmayacaktır. Benzer şekilde bütçe sunumunda da belirtildiğine göre Ankara-İzmir hattı da max 200 km/s ile karma olacak görünüyor. Onun gibi 200 km/s olan HT hatlarda Siemens setlerin işletilmesi mantıklı mı? Hem YHT hatlarının hem de eski hatların “aktarmasız” olarak en verimli şekilde kullanılması için tvs2000 vagonlarına bence çok iş düşüyor. Acaba bazı vagonlarımıza aynı bojilere (Y32) sahip Fransız Corail vagonları gibi hızı 200 km/s çıkartacak küçük modernizasyonlar yapılamaz mı? (Alınacak elektrikli lokomotiflerin bu hızı destekleyeceğini varsayarak). Çünkü 2 sene sonra benzer “parçalı” açılışı güney hattında da göreceğiz.