Dün yapılan açılışın ardından hızlı trenlere açılan Konya-Karaman hattındaki sefer detayları da belli oldu.
Karaman’a günde 3 YHT
Hattın hızlı trenlere açılmasıyla iki Ankara-Konya YHT treniyle bir İstanbul-Konya YHT treni Karaman’a kadar devam etmeye başladı. Aynı şekilde Karaman’dan her gün Ankara’ya iki, İstanbul’a bir YHT kalkacak. Sefer saatleri şöyle:
| Kalkış | Varış | |
| Ankara-Karaman | 06:20 | 09:09 |
| İstanbul (S.Çeşme)-Karaman | 08:15 | 14:15 |
| Ankara-Karaman | 14:10 | 16:55 |
| Kalkış | Varış | |
| Karaman-Ankara | 10:25 | 13:14 |
| Karaman-İstanbul (S.Çeşme) | 15:45 | 21:43 |
| Karaman-Ankara | 18:20 | 21:09 |
Ankara-Konya-Karaman YHT detayları ve ayrıntılı sefer saatleri
İstanbul-Konya-Karaman YHT detayları ve ayrıntılı sefer saatleri
Konya-Karaman 50 dakika
Konya-Karaman hattı 200 km/s hıza uygun inşa edilmişti. 102 km uzunluğundaki hattın 35 dakikada tamamlanması planlanıyordu. Dün yapılan seremonide 40 dakika telaffuz edilse de, TCDDT sisteminde Konya-Karaman arası seyahat süresi de ortaya çıktı: 50 dakika.
Ankara-Karaman arasını trenler 2 saat 50 dakikada, İstanbul-Karaman arasını ise 6 saatte kat edecek.
Trenler yeniden Çumra’da
Konya ile Karaman arasında dört istasyon bulunuyor. Hızlı trenler bunlardan sadece birinde duracak: Çumra. Çumra, 9000 yıllık bir tarihe sahip Çatalhöyük kalıntılarına 12 km uzaklıkta.
Toros sürprizi
Hattın hızlı trenlere açılmasıyla, uzun bir süredir yolu gözlenen Toros Ekspresi’nin de seferlerine başlayacağı ortaya çıktı. Adana ile Konya arasında hizmet veren ana hat treni karşılıklı günde birer sefer yapacak, yolculuk 6.5 saat sürecek. Toros Ekspresi, Konya-Karaman arasındaki dört istasyonda duran tek tren.
Toros Ekspresi tren detayları ve ayrıntılı sefer saatleri
Bir hafta Konya-Karaman ücretsiz
Bir hafta Konya-Karaman parkuru için ek ücret ödenmeyecek. Ankara-Karaman bilet ücreti 52,5 TL, İstanbul-Karaman ise 143,5 TL.
Bölgesel trenler devam
Konya Karaman bölgesel treni, günde karşılıklı dört sefer olacak şekilde devam ediyor. Böylece Karaman’a devam etmeyen hızlı trenleri de bölgesel tren bağlantısıyla kullanmak mümkün olacak. Halen DMU’larla verilen hizmetin, Türasaş’ın elektrikli setleri filoya katıldığında EMU’ya dönmesi bekleniyor.
Kapak fotoğrafı: TCDD Taşımacılık ©
Kategoriler:Yolcu Taşımacılığı
Rail Turkey Tr 
Tarifeye göre ANK’lı bir yolcu Karaman’a günü birlik gidip işini halledip geri gelebiliyor.
Fakat aynı imkan Karaman çıkışlı yolculara tanınmamış.
HT’nin yöreye faydasını sınırlayan bir tarife oluşturmuşlar.
Umalım ki düzelsin.
Elde yeterli set olmayınca milyarlarca TL’ye yapılan hızlı tren hatlarımız atıl kalıyor. Sivas hattı açılınca durum daha net ortaya çıkacak, on tane istasyon var herkes hizmet bekliyor ama set sayısı maalesef çok az.
Karaman-Konya arası ise tarifeye göre 1 saat!. Bu arada elektrikli bir hatta DMU bölgesel trenlerinin hizmet vermesini pek anlayamadım. Bölgesel EMU setlerinin eksikliğinden dolayı mı?
EMU setleri, Marmaray, İzban ve Başkentray’ın var. Bi de eski banliyö araçları. Türasaş yeni EMI seti üzerinde çalışıyor.
Bu eski banliyö setleri o kadar mı kötüydü, bakım onarımla acil ihtiyacı olan yerlere verilemeyecek kadar dökülüyor muydu ki? Hala elektriktrifikasyonu tamamlanmış bir çok yerde yeterli sayıda elektrikli lokomotif ve set olmadığından dizel trenler çalıştırılıyor.
Banliyö setleri, çok eski olmasının yanı sıra, 100+ km mesafelerde yolcu konforu sağlamaktan hayli uzak. Modernizasyonu ile ilgili bir proje de yürütülüyor, ancak henüz istenen sonuçlar elde edilemedi.
102 km’lik hattı 200 km/s’e uygun altyapı ve trenlerle 50 dk’da gidiyorsak, ortalama hız 120 çıkar yaklaşık. Çumra’da 5 dk duruyordur herhalde ama, yine de garip bence. Daha kısa sürmesini beklerdim.
Konya ve Karaman arasında bulunan diğer 3 istasyondan da yavaşlayarak geçmek durumumda olması etkiliyor olsa gerek.