Yolcu Taşımacılığı

Trende yemek: 10 sorun, 10 öneri


Trenlerdeki yemekli vagonların işletilmesi için yeniden ihaleye çıkılıyor.

TCDD Taşımacılık, 7 ana hat trenindeki (Doğu, Vangölü, Güney Kurtalan, İzmir Mavi, Konya Mavi, 4 Eylül, Ankara) yemekli vagonların işletilmesi için ihaleye çıktı.

Türkiye gibi yemeğin çok sevildiği, uçak, deniz otobüsü, vapur gibi ulaşım araçlarında bile markalaşacak kadar başarılı girişimlerin olduğu bir ülkede ne yazık ki trenler benzer bir noktaya gelemedi. İşte trenlerde yemek hizmeti ile ilgili 10 sorun, 10 öneri:

İhalede hizmet içeriği öne çıkmalı

Yemekli vagonlar için açılan ihalede temizlikten kıyafete her türlü ince detay düşünülmüş, ancak sunulacak yiyecek ve içeceklerin içeriğine dair hiçbir koşul veya beklenti yok. Tek çeşit hazır bir çorba, vasat bir hamburger, sembolik kahvaltı ve soğuk hazır yiyeceklerden ibaret bir yemek hizmetini engellemek gerekiyor.

İhale süresi uzatılmalı

İhale iki sene için yapılıyor. Oysa yemeklerin çeşitlendirilmesi yatırım gerektirebilir. İki sene yapılacak yatırımların geri dönüşüne yetmeyebilir. İhale, hizmetin kalitesine ve çeşitliliğine ilişkin garantileri içererek ve kalite düştüğünde iptal etme hakkı vererek daha uzun süreler için yapılmalı.

Restoranların bir ruhu olmalı

Yemek yenilen yerleri çekici kılan biraz da ortamı ve sunumu. Tren restoranları ise vasat bir büfe görüntüsünü bir türlü aşamıyor. Fazla çeşit yok, adeta “biran önce ye ve kalk” deniyor. Bir dönem, Ankara Ekspresi’nin yemek vagonu şık bir restoranı andırır, tıklım tıklım dolu olur, sırf yemek için treni tercih edenler olurdu. Vagonun dış giydirmesinden çalışanların davranışına, yemeklerin çeşitliliğinden sunumuna bir ruha ihtiyaç var.

Standartlaşma, markalaşma şart

Yemek ihalesi, trenlerin kalkış noktalarına göre gruplar halinde yapılıyor. Bu da az bir sermaye ile ihaleye girilmesini kolaylaştırıyor. Ancak bir trendeki kötü bir yemek tecrübesi doğal olarak tüm trenlere mal edilecek. Ayrı ayrı işletmeler, bir standardın oluşmasını engelleyecek. Yemekli vagonlar dahil trenlerdeki tüm yemek hizmetlerinin tek bir işletmeci tarafından verilmesi tercih edilmeli, çeşitlilik ve kaliteye ilişkin standartlar talep edilmeli.

Bilinirlik arttırılmalı

Trenlerde nasıl bir yemek imkanı olduğunu önceden öğrenme imkanı yok. Yemekli vagonlardaki menü bir dönem internette yayınlandı, ancak sürekli hale gelmedi. Yemek vagonunun olmadığı gündüz trenlerinde ve uluslararası trenlerdeki yiyecek ve içecek konusunda ise bilgilendirme hiç yok. Hangi trende yiyecek ve içecek imkanların neler olduğu internet sitesinde açıkça belirtilmeli.

Yeniliklere imkan verilmeli

Farklı trenlerin yolcularının farklı alışkanlıkları, farklı ihtiyaçları olabilir. Talep gören yiyecekler mevsimlere ve trenin saatine göre değişiklik gösterebilir. İşletmecinin bunlara yönelik farklı ürünler çıkarmasına, yeni ürünler denemesine, farklı fiyatlandırmalar kullanmasına izin verilmeli.

Yorumlar/şikayetler görünür kılınmalı

Bir hizmeti mükemmelleştirmenin en önemli yolu şikayetleri, beğenileri ve önerileri ciddiye almak. TCDD Taşımacılık, yemeklere ilişkin şikayet, beğeni ve önerileri görünür kılmalı, işletmecinin şikayetlere cevap vermesini talep etmeli.

Tedarik noktaları çeşitlendirilmeli

Yemekli vagonlara yiyecek tedariği sadece çıkış noktalarında yapılıyor. Yolculuktaki talep planlananın üstündeyse veya çok tedbirli davranıldıysa, yolculuğun ilerleyen bölümlerinde pek çok çeşit tükenebiliyor. Oysa trenin daha uzun bekleme yaptığı ana istasyonlarda, önceden haberleşmek ve ihtiyaçları karşılamak oldukça kolay.

Kullanım kuralları açık olmalı

Bir yemek vagonu her masa tam dolu olduğunda yaklaşık 50 kişi alıyor. Trenler ise bunun çok daha üstünde yolcu taşıyorlar. Dolayısıyla masaların tam kapasite kullanılması, birlikte seyahat etmeyen yolcuların aynı masada oturabilmesi, masada yer bulan kişilerin, özellikle bekleyen varsa, makul bir sürede masadan kalkması hem işletme verimliliğini arttıracak, hem de daha çok yolcunun yararlanmasını sağlayacak. Tüm yükü işletmeciye bırakmayıp bu tür kuralları açık bir şekilde ilan etmek gerekli.

Değişim hissettirilmeli

Yeni başlayacak bir işletmeci, geçmişin tüm olumsuz izlenimlerini miras alacak. Daha önce yemek hizmetinden memnun kalmamış olanlar, tedbirli gelecekler ve muhtemelen yemek vagonuna gitmeyecekler. Yeni ve iyi bir hizmet başlıyorsa, etkin bir tanıtım/duyuru yapılması önemli.

Kapak fotoğrafı: Steve Hobson ©

9 replies »

  1. hele hızlı trenlerin bu konuda eksiği daha büyük, sıcak içecek dahi bulunmuyor.

  2. İstediğiniz kadar karşı çıkın, kaliteyi büyük oranda alkol belirliyor. Yemeyi içmeyi, oturup kalkmayı, muhabbeti, dinlemeyi, anlamayı kısacası toplumsal ilişkiyi alkol kültürü belirliyor. Hemen kavga, gürültü, taciz vs silahını çekeceklere de tek sorum var; bu dediğiniz olumsuz durumlar 5grlık plastik kaplarda peynir, tereyağ, bal, reçel yiyen insanlarla hiç mi yaşanmıyor? Teşekkürler

  3. 1 Kasım 2022 itibariyle restoran lar özel işletme tarafından hizmet verilecek ….

  4. Yemekli vagonlari isleten sirketler eskiden büyük zararlar ediyorlardi: Porsiyonlar cok kücük ve pahaliydi, vagonlar hep agir kizartma ve sigara, bazen de hafif anason kokuyordu, bir girip cikanin üstüne tüm koku siniyordu, o nedenlerle aileler yemekli vagona öcü gibi bakiyorlardi. Eger 4 lü masaya bir kisi oturup bira iciyorsa, onun yanindaki -önü ve arkasindaki masalara aileler oturmak istemiyordu.

    1) Makul porsiyon (makul fiyat zor artik)
    2) Iyi havalandirma
    3) Tren ici paket servis uygulamasi

    bence sorunu cözebilir.

    • Ailecek bamya/kurufasulye/pilav/cacık istiyoruz diyorsunuz yani… Vizyon süper

    • Keske onlar olabilse. Gerci kurufasulye / nohut yolculuk seyri acisindan risk arzedebilir.

      Mercimek- yayla corbasina raziyiz. Plastik kovada ücretsiz ekmek de olursa ne ala.

  5. Trenlerde restoran bence önemli ama bir o kadar da yemek vagonu dizaynı önemli YHT lerde güzel ama konvansiyonel trenlerde çok rahatsızlık verici masalar var biraz daha az masa konulsun ama rahat olsun bu da kökten değişim gerektirir.

  6. güzergah bılgılerı (özelıkle gündüz gıdılen güzergahlar,güzergah üzerınde verılen molalar,saglanabılen çevre gezılerı,yemek. olayları,her hatta saglanabılen hızmetler (elektrık,ıntener,yemek,Atıştırmalık, çay vb ’

  7. Daha önceki bildirimde 1Kasım 2022 olarak yayınladığım restorant özele geçiş tarihi 10 Kasım 2022 olarak düzeltiyorum.

Sizce?

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s