Tek Lokomotifle Türkiye Hayali Gerçek Oldu


Bir blok trenin tek lokomotifle Kapıkule’ye getirilmesi hayali gerçek oldu. Bombardier7in Traxx AC Last Mile lokomotifi, Rail Cargo Group’un konteyner trenini Sopron’dan Kapıkule’ye ve Kapıkule’den Sopron’a çekerek 4000 km’lik test sürüşünü başarıyla tamamladı.

Sopron-Kapıkule arası güzergahı tek lokomotif ile tamamlamanın önünde iki büyük zorluk bulunmakta:

Birincisi Romanya’daki Karpat Dağları. Avrupa’nın ikinci büyük sıradağı olan Karpat Dağları, Avrupa’dan Türkiye’ye gelen trenler için önemli bir engel oluşturmakta. 1200 brüt tonluk trenler için güzergahın bu bölümünde ikinci bir lokomotif devreye girmekte.

İkinci zorluk ise Bulgaristan’daki elektrikli olmayan bölüm. Macaristan’da başlayıp Romanya’yı geçerek Bulgaristan’ın Dimitrovgrad istasyonuna kadar ulaşan bölüm tümüyle elektrikli. Ancak Dimitrovgrad ile Svilengrad arasındaki 85 kilometrelik bölümün elektrikli hale getirilmesi çalışmaları halen devam ediyor. Bu yüzden, Avrupa’dan Kapıkule’ye gelen bir treni çeken elektrikli lokomotifin, Dimitrovgrad’da dizel lokomotifle değiştirilmesi gerekmekte.

Bombardier’in Traxx AC Last Mile lokomotifi bu iki zorluğun üstesinden de gelmeyi başardı. 1343 brüt tonluk tren, Karpat Dağlarını, ek bir lokomotif olmadan geçti. Ve Traxx’ın akü ve yardımcı dizel motordan oluşan ve 8 saate kadar herhangi bir güç kaybı olmadan çalışmasını sağlayan “Last Mile” özelliği, Kapıkule’ye varıncaya dek iki kes başarıyla test edildi. İlki hatlarda yaşanan bir kesinti sırasında. İkincisi Bulgaristan’daki elektriksiz hat boyunca.

8 Kasım’da Sopron’dan çıkan tren, 10 Kasım’da Bulgaristan’a vardı. Trenin ilerleyişi Twitter hesabı @BombardierRail’den takip edildi.

Yasa gereği Türkiye’de sadece TCDD’ye ait lokomotifler çalışabildiğinden, Kapıkule ile Tekirdağ arası bir çekiş testinden çok sembolik bir anlam taşıyordu. Alınan geçici izin ile, TCDD’ye ait bir lokomotifin çektiği trenle birlikte Traxx Tekirdağ’a ulaştı.

Traxx, 15 Kasım’da, bir RCG konteyner treni ile, 15 Kasım’da Kapıkule sınır kapısından çıkış yaptı. Trenin dönüş yolculuğu, 18 Kasım Salı günü Macaristan’ın Sopron terminalinde sona erdi.

Foto: Cosmin Stefan ©

İlgili Yazılar
Demiryolları Serbestleşirken – Demiryolu Araçları
Demiryolları Serbestleşirken – Demiryolu Şirketleri
Demiryollarında T1/T2 Dönemi
Türkiye-Avrupa Arası Demiryolu Konteyner Hatları – 1. Bölüm

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Connecting to %s