Avrupa’nın Demiryolunda 2020 Hedefleri


Sadece Türkiye’nin değil, Avrupa’nın da, demiryoluna ilişkin bir dizi hedefi bulunmakta.

TCDD’nin de üye olduğu CER (The Community of Europen Railway and Infrastructure Companies – Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğu), demiryoluna talebin %60 artacağı öngörüsüne paralel olarak Türkiye’nin aksine daha çok yük taşımacılığına odaklanan bir dizi hedef belirledi:

  • Demiryolunun pazar payını %17’den %23’e çıkarmak
  • Blok trenlerin bir saatlik toleransla zamanında kalkış/varış oranını %97’ye çıkarmak (tırlarda bu oran %95)
  • Blok trenlerin ortalama ticari hızını 60 km/s’a çıkarmak (tırlarda ticari hız 50 km/s)
  • Tahmini varış zamanlarının %90 doğrulukla verilebilmesi

Bunlar için CER Avrupa’daki 6 ana yük koridoruna odaklanmış durumda. Bu hatlarda aşağıdaki kriterlere ulaşılması hedeflenmekte:

  • Tren uzunluğunu minimum 750 metreye çıkarmak. Bazı intermodal hatlarında 1000 metreye çıkarmak. CER, uzun vadede ise 1500 metre tren uzunluğuna göre düzenlemeler yapılması öneriyor.
  • Dingil basıncını 22,5 ton olarak standartlaştırmak. Halen mevcut koridorların %90’ında bu hedefe ulaşıldı.
  • Tüm koridorların GB/PC45 yük gabarisine uygun hale getirilmesi, böylece HC konteynerler ve Ro-La/yarı römork trenlerinin hatlarda çalışabilmesi. Uzun dönemde ise GC/PC400 yük gabarisi önerilmekte.
  • Hatların 100 km/s hıza uygun hale getirilmesi (yük koridorlarının %93’ünde bu hedefe ulaşıldı)
  • Sinyalizasyonda minimum ETCS/ERTMS Level2 seviyesine gelinmesi. Uzun dönemde ise Level3 önerilmekte.
  • Bu koridorlarda sadece GSM-R kullanımı kabul edilecek.
  • Tüm koridorlar iki hat olacak.
  • Her bir yönde günlük 100 trene ulaşılacak.

Bu hedeflere ulaşabilmek için altyapı yatırımlarının yanı sıra hedeflenen diğer konular şunlar:

  • Daha kuvvetli koşum takımları olan vagonlar
  • Hava freni dışında fren sistemlerinin de kullanılması
  • Daha fazla çekiş gücüne sahip lokomotifler
  • Daha uzun sayding, rampa ve iltisak hatları
  • Yeni tren teşkil alanları

İlgili Yazılar:
Yük Taşımacılığında 2023 Hedefleri – Demiryolu Ağı
Demiryolları Serbestleşirken – Verimlilik
Tek Lokomotifle Türkiye Hayali Gerçek Oldu
Balkanlara Yeni Bir Koridor: RFC-7
Demiryolunda En Ucuz Ülke

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s