Geçtiğimiz aylarda özelleştirilerek yeni sahibine devredilen Derince Limanı’nın demiryoluna yönelik yaklaşımının değiştiği gözleniyor.

Limanın yeni sahibi Safi Derince Uluslararası Liman İşletmeciliği AŞ, demiryolu ve demiryolu bağlantılı bir dizi hizmet için yeni ücretler talep etmeye başladı. Vagonlardan/vagonlara elleçleme bedeli 6 $/ton’a çıkarıldı. Limana giren tır ve kamyonlardan limana giriş ücreti olarak 25 $/araç, tartı ücreti olarak 12 $/araç alınmaya başlandı. Feribot yanaşma hizmeti olarak TCDD’den vagon başı ücret talep ediliyor.

Bu ek maliyetler, zaten Çerkezköy aktarmalı demiryolu taşımalarıyla rekabet etmekte zorlanan Derince aktarmalı demiryolu taşımalarını büyük ölçüde zorlayacak gibi gözüküyor. Anadolu yakasına geçmesi tercih edilen/zorunlu olan yüklerin ise Derince’ye alternatif olarak Köseköy’ü kullanması bekleniyor.

Halen Derince Limanı üzerinden aktarılan en büyük demiryolu yükü, haftada dört sefere kadar ulaşan Renault trenleri.

Limanın arka bölgesinde kalan alanın TCDD’ye tahsis edilip rampanın da buraya taşınması, böylece demiryolunun Derince Limanı’ndan tümüyle ayrılması bir çözüm olabilir. Ancak bu da zaman ve para kaybı demek.

İzmit bölgesindeki çok sayıda liman, demiryolu hattına komşu olmalarına rağmen, demiryoluna bağlanmak ve sınırlı liman sahasını demiryolu katarları ile bölmek istemiyor. TCDD ise, tam tersine, demiryolu taşımacılığında, diğer terminallerdekilere göre daha avantajlı ücretler uyguluyordu. Bu sayede Derince Limanı, bölgede demiryolunu en aktif olarak kullanan liman oldu.

Yeni sahibinin liman ve demiryolu taşımacılığı konusunda nasıl bir politika izleyeceği ise henüz bilinmiyor.