Polatlı Konya Hızlı Tren Haritası

Polatlı – Konya Yüksek Hızlı Tren Hattı

Ankara, Eskişehir ve İstanbul’u Konya’ya bağlayan hızlı tren hattı.

Güzergah

  • Kocahacılı (0 km – İstanbul hattı yol ayrımı)
  • Yenice (22 km – İzmir hızlı treni yol ayrımı)
  • Konya (212 km)

Teknik Özellikler

  • 212 km
  • 250 km/s hıza uygun, çift hatlı, elektrikli (25 kV, 50 Hz AC)
  • Yolculuk süresi
    • Ankara-Konya:  1 saat 40 dakika
    • Eskişehir-Konya: 1 saat 23 dakika
    • İstanbul-Konya : 4 saat 20 dakika
  • Min kurp yarı çapı 3500 metre
  • Standart ray aralığı (1435 mm)
  • Maksimum eğim % 1,6

Sefer Bilgileri

  • Hatta yapılan seferler şöyle (1 Haziran 2015 itibariyle):

Yolcu Bilgileri

Ankara-Konya

  • 2011 : 406 636 (Ağustos-Aralık)
  • 2012 : 1 371 369
  • 2013 : 1 744 605
  • 2010’a kadar bu hatta trenler kulanılmazken, 2013 yılında trenlerin taşıma payı %66’ya ulaştı. Aynı dönemde otobüsün payı %70’ten %17’ye, özel araçların payı %29’den %17’ye düştü.
  • Doluluk oranı: %73 (2013)

Eskişehir-Konya

  • 2013 : 198 325 (Mart-Aralık)
  • 2013 sonunda hızlı trenin payı %55 oldu. Otobüslerin payı %70’den %32’ye, özel araç taşıma payı%30’dan %13’e düştü.
  • Doluluk oranı: %41 (2013)

Son Durum

  • Hat Ağustos 2011’de Ankara-Konya trenleri ile hizmete açıldı
  • Mart 2013’te Eskişehir-Konya, Aralık 2014 yılında İstanbul-Konya trenleri başladı
  • Hattın devamı niteliğinde Konya-Karaman arasında hızlı tren hattı inşaatçalışmalarıdevam ediyor (Planlanan bitiş tarihi 2018)

Duraklar

Ankara-Konya

  • Ankara (0 km)
  • Sincan (24 km)
  • Polatlı (93 km)
  • Konya (306 km)

İstanbul-Konya

  • Pendik (0 km)
  • Gebze (20 km)
  • İzmit (68 km)
  • Arifiye
  • Bilecik
  • Bozüyük (214 km)
  • Eskişehir (264 km)
  • Konya (626 km)

Projenin Sahibi ve Maliyeti

  • Yapım çalışmaları TCDD tarafından yürütüldü.
  • 2005 yılında yatırım programına alındı. 2008’de bitirilmesi ve 762 milyon TL’ye malolması planlandı.
  • 1, 1 milyar TL’ye maloldu.
  • En önemli maliyet artışı, Kocahacılı’dan itibaren 100 km’lik bölümdeki gevşek zeminden kaynaklandı.
  • İnşaatı üstlenen Yapı Merkezi, hattın, dünyanın en kısa sürede bitirilen ve en ekonomik maliyetle tamamlanan yüksek hızlı tren projesi olduğunu belirtiyor.

Hızlı Tren Setleri

CAF tren setleri

  • Türkiye’de HT65000 olarak kayıtlı
  • Renfe Class 120 üzerine geliştirildi
  • 6 araçtan oluşuyor, 413 koltuklu
  • Maksimum hız 250 km/h

Siemens Velaro tren seti

  • Türkiye’de HT80000 olarak kayıtlı
  • İlk set Velaro D (Class BR 407)
  • 8 araç, 446 koltuk kapasiteli (restaurant bölümünde ayrıca 16 koltuk)
  • Maksimum hız 320 km/h

Tarihçe

  • 07.2006 – Hattın yapımına başlandı
  • 07.2009 – İlk ray kaynağı yapıldı
  • 08.2011 – Hat Ankara-Konya seferleriyle hizmete açıldı.
  • 03.2013 – Eskişehir-Konya seferlerine başlandı
  • 12.2014 – İstanbul-Konya seferlerine başlandı

Harita: Onur Uysal

İlgili Yazılar:
Ankara – İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı
Hızlı Tren Hangi Şehirlerden Geçecek?
Hızlı Tren Projelerinde 2015 Planları
Wikipedia – Eskişehir-Konya yüksek hızlı demiryolu
Wikipedia – Ankara-Konya yüksek hızlı demiryolu
Yapı Merkezi – Ankara Konya Yüksek Hızlı Demiryolu

Reklamlar

Bir Yanıt Bırakın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Connecting to %s