Marmaray projesi


Anadolu ve Avrupa yakasındaki demiryolu hatlarını İstanbul Boğazı’nın altından bağlayan demiryolu projesi.

Marmaray’ın, İstanbul içi ulaşımın belkemiği olması planlanıyor. Hat üzerinde iki dakikada bir sıklıkta çalışabilecek banliyö servisleri, kentin her iki yakasındaki çok sayıda metro projesini birbirine bağlayacak.

Marmaray, banliyö trenlerinin yanı sıra, hızlı tren ve yolcu trenlerinin Anadolu yakasındaki ana istasyonu olacak olan Haydarpaşa’ya kadar ulaşmasını sağlayacak.

Marmaray, Avrupa ile Asya arasında taşıma yapacak yurtiçi ve uluslarası yük trenleri tarafından da kullanılabilecek.

Proje Bilgileri

Proje sahibi: TCDD

Yüklenici

Boğaz geçişi: Taisei/Kumagei-Gama-Nurol
Yüzey hatları: OHL-Dimetronic

Hat uzunluğu: 76,6  km

Hedef bitiş tarihi: Aralık 2017

Araçlar: 50 set – 440 araç (Hyundai Eurotem)

Proje bedeli: 12,15 milyar TL

Güzergah

Marmaray Projesi Güzergahı

Etaplar

Gebze-Pendik: 19 km. Yer üstünde ilerleyen 3 hattan oluşuyor. İki hattın yapımı tamamlanarak 25 Temmuz 2014 tarihinde hızlı trenlerin kullanımına açıldı.

Pendik-Ayrılıkçeşme: 24 km. Yer üstünde ilerleyen 3 hattan oluşacak. Tüm rayların söküldüğü hattın 2017 sonunda tamamlanması hedefleniyor.

Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme: 13 km. Marmaray’ın yeraltından İstanbul Boğazı’nı geçtiği bölüm. İki hattan oluşuyor. 29 Ekim 2013 tarihinde tamamlandı ve banliyö trenleri 5 durak arasında (Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeşmesi) hizmet vermeye başladı.

Kazlıçeşme-Halkalı: 19 km. Yer üstünde ilerleyen 3 hattan oluşacak. Tüm rayların söküldüğü hattın 2017 sonunda tamamlanması hedefleniyor.

Çalışacak trenler

Banliyö trenleri: Gebze-Halkalı arasında 06:00-24:00 arası, yoğun saatlerde iki dakikada bir sıklıkla çalışacaklar.

Hızlı trenler: Eskişehir üzerinden Ankara ve Konya’ya giden hızlı trenler Anadolu yakasındaki ana istasyon olacak Haydarpaşa’ya kadar gidecekler.

Yolcu trenleri: İstanbul-Adapazarı treninin yanı sıra diğer bazı ana hat trenlerin Haydarpaşa’ya kadar gelmesi bekleniyor.

Yük trenleri: Tehlikeli madde ve açık yük trenleri dışındaki trenlerin, banliyö trenlerinin çalışmadığı saatlerde Marmaray’I kullanarak İstanbul Boğazı’nın geçeceği açıklandı.

Marmaray Projesi hakkında sıkça sorulan sorular

Duraklar ve bağlantılar

Halkalı – Halkalı-Kirazlı metrosu (ihale aşamasında)

Mustafakemal
Küçükçekmece – Metrobüs
Florya
Yeşilköy
Yeşilyurt
Ataköy – Ataköy-İkitelli metrosu (yapımı devam ediyor)
Bakırköy – Bakırköy-Kirazlı metrosu (ihale aşamasında)
Yenimahalle
Zeytinburnu
Kazlıçeşme
Yenikapı – Yenikapı-Hacıosman ve Yenikapı-Atatürk Hava Limanı/Kirazlı metroları
Sirkeci – Kabataş-Bağcılar tramvayı
Üsküdar – Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrosu (yapımı devam ediyor)
Ayrılıkçeşmesi – Kadıköy-Kartal metrosu
Söğütlüçeşme – Metrobüs
Feneryolu
Göztepe – Göztepe-Ümraniye metrosu (ihale aşamasında)
Erenköy
Suadiye
Bostancı – Bostancı-Dudullu metrosu (yapımı devam ediyor)
Küçükyalı
İdealtepe
Süreyyaplajı
Maltepe
Cevizli
Atalar
Başak
Kartal
Yunus
Pendik – Pendik-Kaynarca metrosu (proje aşamasında)
Kaynarca
Tersane
Güzelyalı
Aydıntepe
İçmeler
Tuzla – Kaynarca-Tuzla metrosu (proje aşamasında)
Çayırova
Fatih
Osmangazi
Gebze – Gebze-Darıca tramvayı (proje aşamasında)

İstasyonlar arası mesafe: En kısa 760 metre, en uzun 3900 metre.

Ulaşım süresi:

Ayrılıkçeşmesi-Kazlıçeşme: 18 dk
Üsküdar-Sirkeci: 4 dk
Bostancı-Bakırköy: 37 dk (planlanan)
Gebze-Halkalı: 105 dk (planlanan)

Sefer sıklığı: 10 dk (proje tamamlandıktan sonra yoğun saatlerde 2 dakikada bir)

Yolcu sayısı:

2014: 43,7 milyon
2015: 60,9 milyon
2016: 26,9 milyon (ilk 5 ay)
Hedef: 550 milyon/yıl

Asya-Avrupa Bağlantısında Marmaray Anahtar mı?

Tarihçe

1998: Etüd ve fizibilite çalışmaları tamamlandı

1999: Japon Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) ile finansman anlaşması imzalandı.

2000: Müşavirlik ihalesi yapıldı. İhaleyi Avrasyaconsult kazandı.

5 Ağustos 2002: Marmaray’ın ilk etabı olan boğaz geçişi için ihale süreci başladı.

Mayıs 2004: İlk etap ihalesini Taisei/Kumagei-Gama-Nurol konsorsiyumu kazandı.

9 Mayıs 2004: Tüp geçitin temeli atıldı. Hedef: Ocak 2009.

16 Ekim 2008: Marmaray’da kullanılacak 440 adet araç ihalesini Hyundai Rotem firması kazandı (520 milyon Avro).

8 Mart 2011: Marmaray’ın ikinci etabı olan yüzey hatları için teklifler alındı. İhaleye 5 teklif geldi. En düşük teklif OHL-Dimetronic ortak girişiminden geldi (1,04 milyar Avro).

26 Ekim 2011: OHL-Dimetronic ile sözleşme imzalandı. Hedef: Haziran 2015.

29 Nisan 2012: Pendik-Gebze banliyö seferleri sona erdi.

1 Mart 2013: Kazlıçeşme-Halkalı banliyö seferleri sona erdi.

19 Haziran 2013: Haydarpaşa-Pendik banliyö seferleri sona erdi.

4 Ağustos 2013: Tüp geçitten ilk test sürüşü yapıldı.

29 Ekim 2013: İstanbul Boğazı geçişini de kapsayan Ayrılıkçeşmesi-Kazlıçeşme etabı hizmete girdi.

Kasım 2013: Sıklıkla yaşanan duruşlar ve elektrik kesintileri eleştiri konusu oldu.

Kasım 2015: Sözleşme tarihi olan Haziran 2015’de tamamlanamayan ikinci etabın 2017 sonuna kadar tamamlanması konusunda OHL ile mutabakata varıldı.

12 Nisan 2016: Marmaray seti raydan çıktı. Kazana ölen ya da yaralanan olmadı.

2015 sonu itibariyle 8,6 milyar TL harcandı

Ağustos 2016: 2. etap (yüzey hatları) proje gerçekleşme oranı %39,65 olarak açıklandı. Yeni hedef 10 Şubat 2018.

Resmi Websitesi

Kapak Fotoğrafı: Wikipedia

İlgili Yazılar:
Marmaray kaplumbağa hızıyla
Marmaray bütçeyi kaptı
Marmaray’da Açılışlar Yine Ertelendi
Marmaray Hakkında Doğru Bildiğimiz Yanlışlar

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Connecting to %s