Bakü-Tiflis-Kars geç kalmamalı


Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun yaz başında açılacağı duyurulmuştu.

raster by iconfinder
Bu yazıyı kopyalamamak için 5 neden

Ancak inşaat çalışmalarının uzayabileceği konuşuluyor. Üstelik, ticari taşımaların başlayabilmesi için, yol testlerinin tamamlanması, Ahılkelek’teki terminal tesislerinin işlemeye başlaması ve gümrük sisteminin kurulması da şart.

Azerbaycan’ı sıcak denizlere bağlayacak demiryolu projesinin, Orta Asya ülkeleri ve Çin’in de batı yönlü yükleri için çekim merkezi olması hedefleniyor. Öte yandan bölgede uluslararası yük trafiğini çekmek isteyen tek ülke Türkiye değil. Bakü-Tiflis-Kars hattının gecikmesi, rakiplerinin ekmeğine yağ sürüyor.

İşte Bakü-Tiflis-Kars hattının hedeflediği pazara ortak olabilecek diğer güzergahlar:

Çin-Rusya-Avrupa

Çin-Avrupa trafiğinin en önemli rotası olmayan devam eden bu rota, son olarak Çin-İngiltere  trenine ev sahipliği yaptı. Yaptıkları çalışmalarla trenin hızını günde 900 km’nin üzerine çıkaran Rusya, Avrupa ile tüm politik gerilimlere rağmen ana güzergah olmayı sürdürüyor.

Çin-Gürcistan-Ukrayna-Avrupa

Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesinin bir parçası olsa da, Gürcistan, hem demiryolunun, hem de limanının işlerliğini arttıran Poti limanı bağlantılı çözümlere sıcak bakıyor. Çin’den yola çıkan ve Gürcistan ve Ukrayna üzerinden Avrupa’ya ulaşan ilk tren bu çabanın ürünü. Rusya ile mesafeyi açan Ukrayna da bu trenden çok şey bekliyor. Çin-Avrupa yükleri, Ukrayna’yı boydan boya geçen Viking trenine de ihtiyaç duyduğu hacmi sağlayabilir

Rusya-Azerbaycan-İran

Rusya ve Azerbaycan’a güney denizlerine inme şansı verecek bu proje, transit yüklerini arttırmaya çalışan İran için de önemli bir fırsat. Rasht ile Astara arasında inşa edilmesi planlanan 172 km uzunluğundaki demiryolu için geçtiğimiz yıl Azerbaycan ile iyi niyet mektubu imzalandı. Rusya’nın da projeye destek verdiği biliniyor.

Çin-İran

Geçtiğimiz yıllarda Türkmenistan ve Kazakistan’a uzanan yeni bir hattın açılışını yapan İran, geçtiğimiz yıl ilk Çin trenini karşıladı. İran’ın transit yükleri çekme konusundaki agresif politikaları, Orta Asya yüklerinin bir kısmının İran limanlarına kaymasına yol açabilir.

Kapak Fotoğrafı: Azerbaycan Demiryolları ©

rt danismanlik

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s