Dünyanın önde gelen demiryolu aracı üretim ve yönetim şirketi Greenbrier, bu sene Türkiye’deki faaliyetlerine ilişkin kritik adımlar atmaya hazırlanıyor.

İki senedir Türkiye’ye ilgisini yoğunlaştıran Greenbrier, Türkiye demiryolu pazarına yeni vagonların sunulması, bunların yönetimi, kiralanması ve bakımı konularında faaliyete geçmeye hazırlanıyor.

Türkiye’de demiryolunun payı olması gerekenin çok altında

Demiryolunun enerji bağımsızlığı ve çevresel etkilerinin düşüklüğü nedeniyle kendini ispatlamış bir çözüm olduğunu belirten Greenbrier’ın uluslararası pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Adem Sağlık,  Türkiye’de demiryolunun yükten aldığı %4 payın olması gerekenin çok altında olduğunu, serbestleşme, rekabet ve yeni düzenlemelerle bu miktarın daha yukarılara çıkmasını beklediklerinin altını çiziyor.

Otomobil vagonu ilk adım oldu

Türkiye’de Greenbrier vagonları ilk kez, Omsan’ın Köseköy’den Mersin’e yaptığı otomobil taşımalarında kullanıldı. Kiralık olarak Avrupa’dan getirilen vagonlar ile ilk kez Türkiye içinde otomobil taşıması yapıldı. “Türkiye pazarına yönelik bu ilk adımı önemsiyoruz” diyen Sağlık, üretiminden bakımına, yönetiminden kiralanmasına bu tür entegre iş modellerini Türkiye’de kurmayı ve yaygınlaştırmayı hedeflediklerini belirtiyor.

Greenbrier vagonları Türkiye’de

TCDD’ye de hizmet sunmak istiyoruz

Demiryolu taşımacılık pazarının açık ara en büyük oyuncusu TCDD Taşımacılık, vagonlarını kardeş üretici kuruluşlardan temin ediyor. Vagonların yönetimi ve bakımı için de büyük ve deneyimli bir ekibi var. Greenbrier sektörün yeni oyuncuları olan özel operatörlere mi yönelecek? “Hem TCDD, hem de özel firmalara hizmet sunmak istiyoruz” diyor Sağlık. Pazara yüksek kalitede yenilikçi ürünlerle gireceklerinin,  Kuzey ve Güney Amerika’da, Avrupa’da, Ortadoğu’da farklı çevresel ve operasyonel zorlukların üstesinden gelebildiklerinin, pazara özel çözümler sunabildiklerinin altını çiziyor.

Yerlileşme stratejisi bizim için bir fırsat

Türkiye’nin yerlileşme ve yerli üretimin korunmasına ilişkin attığı adımları dile getiriyoruz. Bunlar Greenbrier için bir engel oluşturacak mı? “Tam tersi” diyor Sağlık, “bunu bir fırsat olarak görüyoruz.” Hızlıca karşılanması gereken yük vagonu ihtiyacının, Türkiye’de geniş bir tedarikçi ağına ihtiyaç duyduğunu, bunun da Greenbrier’ın yatırım planlarıyla örtüştüğünü belirtiyor. Greenbrier, geçtiğimiz yıl Avrupa’da üretilen vagonların bazı parçalarını Türkiye’den almaya başlamış ve hem kalite, hem de zamanında teslimat konusunda çok iyi sonuçlar alınmış.

2018’de kritik adımlar atacağız

Greenbrier’ın uzun bir süredir Türkiye’de temsilciliğinin bulunduğunu, son iki senedir görüşmelerin yoğunlaştığı biliniyor. Ancak henüz Türkiye’de yerleşik faaliyete geçilmedi. Neden? “Serbestleşme süreci beklediğimizden yavaş ilerledi.” diyor Sağlık.  Ancak belirsizliklerin artık ortadan kalktığını, düzenlemelerin hayata geçtiğini, yeni oyuncuların dahil olmaya başladığını belirtiyor: “Artık önümüzü daha açık bir şekilde görebiliyoruz. Bu sene içinde kritik bazı adımlar atılacak ve peşi sıra Türkiye pazarına gireceğiz.”

Dönüşümün bir parçası olmak istiyoruz

Greenbrier yönetimi, hükümetin 2023 planlarını yakından takip ediyor. Demir İpek Yolu ile de bölgedeki ülkelerle bağını güçlendirmek isteyen Türkiye’nin demiryolunda daha verimli ve rekabetçi çözümlere ihtiyaç duyacağı biliniyor. “Bu dönüşümün bir parçası olmak istiyoruz” diyor Sağlık son olarak.

* İngilizce olarak yayınlanan söyleşinin tamamı için tıklayınız.

Greenbrier “Demir İpek Yolu”na odaklanıyor

Kapak Fotoğrafı: Greenbrier ©