2019’un 3. çeyreğinde hizmete girecek Bakü treni Pazar günü sınırdan geçti.

Bakü ile Ankara arasında hizmet verecek yataklı trenin en önemli özelliği, aynı tekerlek sistemi ile hem Türkiye’nin 1435 mm genişliğindeki standart hattında, hem de Gürcistan ve Azerbaycan’ın 1520 mm genişliğindeki geniş hattında gidebilmesi.

Stadler tarafından üretilen vagonlarda, tekerlek aralığı değişebilen Alman DBAG/RAFIL V bojiler kullanılıyor. Bunlar sayesinde vagonlar, özel olarak dizayn edilmiş geçiş hattı kullanılarak standart hat ile geniş hat arasında durmaksızın geçiş yapabiliyor. Bu sistem, farklı ülkelerde işletilebilirliği mümkün kılan iki sistemden biri.

“Tekerlek aralığı değişebilen boji” sisteminin en sık kullanıldığı ülkelerden İspanya merkezli Talgo’nun hazırladığı animasyon, sistemin nasıl çalıştığını gösteriyor:

Yukardakine benzer bir sistemle Türkiye Gürcistan sınırındaki Ahılkelek kasabasında kurulu geçiş hattını kullanan Bakü vagonları, TCDD lokomotifi tarafından ittirilerek Gürcistan’ın geniş hattına geçirildi. Vagonlar, geçiş hattının diğer tarafından bekleyen Azerbaycan Demiryolları’na ait lokomotif tarafından çekilerek geçiş tamamlandı.

Sistem kesintisiz geçişe izin verse de, her iki hatta farklı lokomotifler kullanılacağı için, Bakü-Ankara vagonları Ahılkelek’te durmak zorunda kalacak. Ancak yolcuların vagondan inmesine gerek kalmadan ve uzun beklemeler olmadan geçiş tamamlanabilecek.

Bakü vagonlarının ilk geçişi ise oldukça temkinli ve yavaş, ancak sorunsuz geçti: