Geçtiğimiz hafta ilk test sürüşü yapılan Gaziray’a ilişkin yapılan açıklamalar kafaları karıştırdı.
Gaziantep banliyö treni Gaziray ne zaman tamamlanacak, seferler ne zaman başlayacak, kent içi geçiş ne zaman hayata geçecek? İşte Gaziray hakkında bugünlerde sıkça sorulan sorular:
Bir yandan testler başladı, bir yandan önümüzdeki ay ihaleye çıkılıyor. Projenin son durumu ne?
Hattın 11 km uzunluğundaki batı bölümü, Başpınar-Otogar bölümündeki istasyon yapımı, köprü ve ray serimi çalışmaları hayli ilerledi. Başpınar’da ray serimi, Stadyum’da istasyon inşaatı henüz tamamlanmadı.
5 km uzunluğundaki yerin altından geçecek Otogar-Gar bölümünde ise çalışmalar başlamadı. Bu bölüm için önümüzdeki ay ihaleye çıkılacağı açıklandı.
Gaziantep Garı’nda çalışmalar henüz harfiyat aşamasında.
Göllüce’den Oduncular’a kadarki 5 km’lik bölümde ise istasyon, köprü ve ray serimi çalışmalarının tamamlandığı görülüyor.
Projenin Şubat 2019 itibariyle uçtan uca helikopter kamerayla çekilmiş görüntüleri şöyle:
Basında projenin %70’inin bitirildiği yer almıştı, doğru mu?
Geçen sene sonunda bu açıklama basında yer buldu, muhtemelen ray serimi kastediliyor.
Proje 25 km uzunluğundaki Başpınar-Oduncular güzergahında elektrikli ve sinyalli 4 hat inşaası. Yerin altından geçecek 5 km’lik bölüme henüz başlanmadı, kalan kısımlarda az da olsa ray seriminin tamamlanmadığı bölümler var. Ancak en önemlisi elektrifikasyon ve sinyalizasyon ihalesi 2018 sonunda yapıldı ve teslim süresi 900 gün.
Bu durumda Temmuz ayında yolcu taşımalarına nasıl başlanacak?
Seferler, halen test sürüşlerinin yapıldığı Oduncular-Göllüce arasında başlayacak. Temmuz ayında bu 4 istasyon arasındaki 5 km’lik bölümde dizel ünitelerle banliyö hizmetinin verilmesi planlanıyor.
Hatta kullanılacak araçlar nedir?
Hatta kullanılacak elektrikli banliyö tren setlerine ilişkin süreç henüz başlamadı. Sadece İslam Kalkınma Bankası ile vagon alımına ilişkin prokotol imzalandığı duyuruldu. Alınacak araçların kullanılabilmesi için öncelikle hattın elektrifikasyonunun tamamlanması gerekiyor. Elektrifikasyon için hedef tarih 2021 ortası. Dolayısıyla ihale süreci için çok acele edilmeyebilir.
Peki test hangi araçla yapıldı?
Test sürüşünde 1990 yapımı ancak yenilenmiş bir dizel set kullanıldı: MT5600. Bu setin elektrifikasyon tamamlanana kadar kullanılacağı anlaşılıyor. MT5600 hakkında daha fazla bilgi için Trains of Turkey (İngilizce).
Sinyalizasyon 2021’de tamamlanacaksa, trenlerin bu yıl çalışmaya başlaması tehlikeli değil mi?
Şüphesiz sinyalizasyon büyük bir güvenlik sağlıyor. Ancak TCDD personeli Adana-Mersin gibi çok yoğun hatlarda da sinyalizasyon olmadan trafiği başarıyla yürütebildi. Hattın tamamı tamamlanmadan yoğun bir trafik de beklenmiyor. Tecrübeli ve/veya iyi eğitilmiş personel ile üstesinden gelinebilir.
Neden projede 4 hat var?
Banliyö trenlerinin çalışacağı iki hattın yanı sıra, hızlı trenler, yolcu trenleri ve yük trenlerinin kullanacağı iki hat daha inşaa ediliyor. Adana’dan Habur’a uzanacak hızlı tren hattı çalışmaları henüz başlangıç aşamasında. Ancak bu iki hat sayesinde, yolcu ve yük trenlerinin şehir içinden banliyö trenlerinden etkilenmeden geçmesi mümkün olacak.
Gaziantep’e yolcu treni mi gelecek?
Ulaştırma Bakanlığı’nın sübvanse edilecek yolcu tren hatları listesinde Gaziantep için iki tren var: Mersin-Gaziantep ve Gaziantep-Nusaybin. Nusaybin için henüz erken, ancak Gaziray’ın Başpınar-Gar bölümünün tamamlanmasının ardından Mersin treninin başlaması bekleniyor.
Kapak fotoğrafı: Ulaştırma Bakanlığı ©
Kategoriler:Demiryolu Altyapısı
Rail Turkey Tr 