Yolcu Taşımacılığı

Trenlerde normalleşme başlıyor


1 Mart ile tekrar başlayacak normalleşme sürecine trenler de dahil oldu.

Geçtiğimiz sene Mart ayında salgın tedbirleri kapsamında tren seferleri tümüyle durdurulmuş, Mayıs sonunda sadece YHT bir dizi tedbirle birlikte çalışmaya başlamıştı. 1 Mart ile birlikte başlayan normalleşme sürecine trenler de katılıyor.

İlk adım: Hızlı trende tam kapasite

Normalleşmede ilk adım, hızlı trenlerde tam kapasiteye geçiş. Bugün satışa çıkarılan 1 Mart tarihli hızlı trenlerde yarı kapasite ile çalışmaya son veriliyor. Artık bir koltuk dolu-bir koltuk boş seyahat edilmeyecek. İlk trenlerde çok sayıda yan yana koltuğun satışının yapıldığı da gözleniyor.

Beklenen bir başka normalleşme adımı da, hızlı tren biletlerinin eskiden olduğu gibi 15 gün önceden satışa çıkarılması. YHT biletleri, Mayıs ayından bu yana, 5 gün önceden satışa çıkarılıyor. Online bilet sisteminde şu an 1 Mart’a kadar bilet bulunabiliyor.

Sefer sayısı artabilir

Salgın kapsamında YHT tren seferlerinin sayısı düşürülmüştü. Normalleşme ile birlikte şehirler arası seyahat talebinin artmasına paralel olarak sefer sayılarının da arttırılması bekleniyor. Seyahat süresi, fiyat, tedbirlere uyum gibi avantajları sayesinde hızlı trenler tercih sebebi, biletlerin neredeyse tamamı satılıyor. Trenlerin dolmaya devam etmesi durumunda, sefer sayılarının eski seviyesine çıkması, hatta yeni teslim alınan Velaro setler devreye sokularak daha da arttırılması gündeme gelebilir.

Gözler diğer trenlerde

Ana hat ve bölgesel trenler yaklaşık bir senedir çalışmıyor. 2019’da bu trenlerle yaklaşık 18 milyon yolculuk yapılmıştı. Bu trenler arasında Adana-Mersin, Zonguldak-Karabük, İzmir-Denizli, İzmir-Ödemiş gibi trenlerin ilk ulaşım tercihlerinden biri olduğu ve yolcu trafiğinden önemli pay aldığı hatlar var. Öte yandan Doğu Ekspresi, Vangölü Ekspresi gibi ilgi odağı olan ve turizm hareketliliği yaratan trenlerin de ne zaman başlayacağı merak konusu. Henüz resmi bir açıklama yapılmadı, normalleşme adımlarına paralel olarak ve illerdeki vaka oranları dikkate alınarak sürecin planlanacağı tahmin ediliyor.

Kapak fotoğrafı: Steve Hobson ©

3 replies »

  1. YHT kapasiteleri ile ilgili bir açıklama geldi ama anahat trenleri konusunda ses seda yok TCDD Taşımacılık’tan.

    • Anahat ve bölgesel trenlerde oturma düzeni, girişte kontrol, aşırı kalabalik vb durumları yönetmek YHT’lere göre daha zorlu.

  2. Acaba TCDDT’nin amacı az olan lokomotifi anahat yerine yük trenlerine vermek mi? Eğer böyleyse Adana-Mersin gibi DMU çalışan yerlere yazık ediyor.

Sizce?

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s