128 - Stadler sleepers

Bakü Tiflis Kars hattına ilk vagon yatırımı Azerbaycan’dan


Azerbaycan Demiryolları, İsviçreli demiryolu aracı üreticisi Stadler’e 30 yolcu ve yemek vagonu siparişi verdi.

Siparişin tutarı 120 milyon İsviçre Frangı (280 milyon TL). Araçlar Stadler’in İsviçre Altenrhein’daki fabrikasında üretilecek ve 2016’nın ortasından 2017’nin ortasına kadarki sürede teslim edilecek. Vagonlar, halen yapımı devam eden ve 2015’de açılması planlana Bakü-Tiflis-Kars hattını kullanarak Bakü ile İstanbul arasında çalışması planlanıyor. Bu yüzden farklı ray aralıklarında kullanılabilen özel tekerlek sistemleri kullanılacak (RAFIL/DBAG type V). Bilindiği gibi, Bakü-Tiflis-Kars hattında iki farklı ray aralığı bulunuyor. Gürcistan’ın Akhalkalaki kasabasında Türkiye’nin kullandığı standart (1435 mm) ray aralığından CIS ülkelerinde kullanılan geniş (1520 mm) ray aralığına geçiş yapılıyor.

Azerbaycan Demiryolları’nın verdiği siparişte 5 değişik farklı vagon tipi bulunuyor:

  • 3 adet birinci sınıf yolcu vagonu (16 yatak, tuvalet/duşlu kompartımanlar)
  • 18 adet ikinci sınıf yolcu vagonu (34 yatak, ortak tuvalet ve duş)
  • 3 adet karma yolcu vagonu (20 yatak, tuvalet/duşlu kompartımanlar, aile kompartımanları)
  • 3 adet özel yolcu vagonu (engellilere yönelik özel donanımlı, 4 ad ikinci sınıf kompartıman, tren müdürü için kompartıman)
  • 3 yemek vagonu (her biri 28 koltuklu)

Bu sipariş ile, her biri 10 vagondan oluşan 3 set oluşturulacak. Her tren setinde 1 adet birinci sınıf, 1 adet karma, 6 adet ikinci sınıf, 1 adet özel ve 1 adet yemek vagonu bulunacak. Böylece her set 257 yatak kapasitesine sahip olacak. Tüm vagonlar klimalı ve jenaratör destekli olacak.

Kontratta ayrıca 70 ek araç için opsiyon, yedek parça tedariği, tren ve bakım personelinin eğitimine ilişkin maddeler de bulunuyor.

Bu setler, Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinde yapılacak taşımalara ilişkin ilk açıklama. TCDD’den, bugüne kadar, Kars-Akhalkalaki hattının açılmasının ardından yolcu taşımacılığı düzenlenip düzenlenmeyeceğine dair herhangi bir açıklama yapılmadı. Doğu Ekspresi’nin Kars’tan devam ederek sınırdan sonraki kısa mesafeyi katetmesi en olası çözüm gözüküyor. Ancak bu tren, özellikle yaz sezonu boyunca, zaten tam kapasite çalışıyor.

Çeviri: Onur Uysal
Kapak fotoğrafı: Stadler AG ©

Written by Jeff Hawken

I am an independent railway consultant, specializing in Operations Planning. I share my time between the UK and Turkey, and travelling around Europe by rail. I am also a Tutor for the Institution of Railway Operators Degree Course, Operations Planning module.

  1. Bu hat ciftmi elektriklimi olacak,yetkililer cift alt yapiya uygun tek hat olacagindan bahsediyor.Sonradan yapilacak maliyet getirmiyormu?Yazik degilmi bu paralara,yetkililer hiç düşünmedimi bunu?

  2. bi bitmedi gitti, birkac sene evvel internette düzenli bilgi bulamayınca konu ile ilgili kurumlardan birini aramıstım da sordum nedir ne durumdadır diye adam önce bi paniklemişti ankaradanmı arıyorsunuz da gazetecimizinizde yok efendim dedim sadece bir vatandaş olarak merak ettim dedim de adamda en ince ayrıntısına kadar anlatmıstı.

  3. BKT güzergahında çalışacak olan yük/yolcu vagonları;standart hattan,geniş hata,1520 lik hattan da 1435 mm.lık hata geçebilir özellikte olması gerekiyor..Bazı avrupa ve asya ülkelerin vagon bojileri bu değişik hatlarda çalışmaya uygun yapılmıştır.Yani bu özellikte olmayan demiryolu araçları bu hatta çalışmaya uygun değildir.TCDD ,ekartmanı farkli yolda çalışabilir vagon üretmiş değildir.Bu hatlarda yük/yolcu taşımak isteyen TCDD ve diğer şahışlar acilen BTK hattına uygum vagon imal ettirmelidirler.hemen

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s