Büyük İstanbul Tüneli Projesi


Geçtiğimiz hafta Ulaştırma Bakanlığı, İstanbul Boğazı’nın altına yapılması planlanan 3. Tüp geçit projesini açıkladı.

Proje, ilk iki köprüsü arasında bir noktadan, İstanbul’un iki yakasının 3 katlı bir tünelle birleştirilmesini öngörüyor.

İki yakanın demiryolu ile birleştirildiği Marmaray ve karayolu ile birleştirildiği Avrasya tünellerinden farklı olarak, bu tünelden hem karayolu, hem de metro hattının geçmesi planlanıyor.

16.8 metre çapında olacak tüp geçitin alt ve üst katlarından otomobiller ve minibüsler, orta katından ise yeni yapılacak metro hattı geçecek. Tünelin uzunluğu 6,5 km. Tünelin en dip noktası, deniz seviyesinden 110 metre, deniz dibinden 45 metre aşağıda.

Tünelin yapılacağı yer ve otoyol ve metro bağlantıları şöyle:

Büyük İstanbul Tüneli Güzergahı
Büyük İstanbul Tüneli Güzergahı. Harita: Ulaştırma Bakanlığı

Tünelden geçen karayolları, TEM otoyolunu yer altından birbirine bağlayacak. Bu bağlantılar için, 3 katlı tünele ek olarak, toplam 9,65 km uzunluğunda çift ve tek katlı tüneller inşa edilecek. Tünelin günde 120 bin araç kapasitesi olacağı belirtiliyor.

Tünelden geçen metro hattı ise, İncirli/Bakırköy’ü Söğütlüçeşme/Kadıköy’e bağlayacak yeni bir metro hattı. Hattın, metrobüs hattının altına yapılacak olan metro hattı olduğu anlaşılıyor. Geçtiğimiz sene İstanbul Büyükşehir Belediyesi metrobüsün talebi karşılamakta yetersiz kalmasından dolayı hemen altına yeni bir metro hattı yapılacağını açıklamıştı.

İncirli’den Mecidiyeköy’e kadar metrobüs hattının altından ilerleyen, sadece Haliç’i köprü üzerinden geçecek hat, Gayrettepe’den 3. Tüp geçite bağlanacak. Anadolu yakasında Küçüksu’da karayolu tünelinden ayrılan metro hattı Altunizade’de yeniden metrobüs hattını takip etmeye başlıyor ve Söğütlüçeşme’ye varıyor.

Hızlı metro hattının, İstanbul’un diğer metrolarına oranla %25 daha hızlı gitmesi, 14 istasyonun olduğu 31 kilometreyi 40 dakikada tamamlaması hedefleniyor. Dokuz ayrı raylı sistem hattına entegre olacak metroyu günde 1,5 milyon kişinin kullanması bekleniyor.

Proje için herhangi bir bütçe ayrılmayacak. 3,5 milyar USD’ye mal olması planlan tünelin yap-işlet-devret yoluyla, devlete herhangi bir maliyeti olmadan yapılması hedefleniyor.

Yarın: Tünel İstanbul Trafiğine Çare Olur mu?

İlgili Yazılar
İstanbul’un Havaray Projeleri
İstanbul’un Raylı Sistem Projeleri
İstanbul’da Hangi Metro Projelerine Bütçe Çıktı?

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s