Demiryollarında elektrik devrimi


Yük ve yolcu gelirleri, giderlerini karşılamaktan çok uzak kalan TCDD’de sessiz sedasız bir dönüşüm gerçekleşiyor.

Kapsamlı bir elektrifikasyon çalışması yürüten ve 2023’te hatlarının tamamını elektrikli hale getirmeyi hedefleyen TCDD, yük taşımalarında elektrikli trenlerin payını 4 yılda 4 kat arttırdı. 2011’de yüklerin %5’i elektrikli lokomotiflerle taşınırken, bu oran 2015’de %21’e yükseldi.

Yük Taşımacılığında 2023 Hedefleri – Demiryolu Ağı

Yolcu trenlerinde ise halen 2012 yılındaki kayıplar telafi edilemedi. O sene, İstanbul çıkışlı yolcu trenleri ve banliyö hatlarının kapatılması nedeniyle elektrikli dizilerle yapılan taşımalarda büyük düşüş yaşanmıştı. Banliyö hatları (Marmaray, İzban) ve hızlı trenlerdeki hızlı büyümeye rağmen geçtiğimiz yıl elektrikli trenlerle yapılan taşımalar (elektrikli lokomotif veya dizi) %42’de kaldı. 2011’de bu oran %52 idi.

Bu dönüşüm, TCDD’nin toplam yakıt giderleri içinde elektriğin payının da artışını sağladı. 2011’de, elektrik giderleri toplam yakıt giderlerinin %13’ü iken, 2015’te bu oran %19’a çıktı.

Bu durum, gelirleri giderlerini karşılayamayan TCDD’nin yakıt giderlerinin de azalması anlamına geliyor. Yakıt giderlerinin gelirlere oranı 2011’de %66 iken, bu oran 2015’te %58’e düştü.

Bu sene tamamlanan Çerkezköy-Halkalı’ya ek olarak, elektrifikasyon çalışmalarının devam ettiği Bandırma-İzmir, Balıkesir-Kütahya-Eskişehir, Mersin-Adana-Toprakkale hat kesimlerinin tamamlanması, Ankara-Sivas, Konya-Karaman hızlı tren hatlarının ve Başkentray, Halkalı-Gebze banliyö hatlarının açılmasıyla elektriğin payı hem yük, hem de yolcuda önümüzdeki birkaç sene içinde daha da artacak.

Kapak Fotoğrafı: Jeff Hawken ©

İlgili Yazılar:
Yük taşımacılığında tehlike çanları
Utikad: Demiryolunda Yüke Odaklanılmalı
TCDD’nin Zararı – 1. Bölüm

Reklamlar

One thought on “Demiryollarında elektrik devrimi

  1. Bana öyle geliyorki TCDD bu yeni hatları inşaa ettirirken (YHT ve hızlı tren) veya yeniden inşaa ederken (Marmaray, Balıkesir-Eskişehir elektrifikasyon ve şimdide Başkentray) aynı zamanda ağını 1950mm likten 1600mm lik pantografa çeviriyor. İskenderun-Divriği arasını bilemiyorum ama, yanlış hatırlamıyorsam bi ara Toshibalar için 1600mm lik pantograf ihalesi de vardı. Artık Batıda Toshibalarda gözükmediğine göre orası da mı 1600mm ye çevirildi ? Ama İZBAN ın 2006 daki elektriklendirmesi vardı bide yalnız onun detaylarını hiç bilmiyorum.

Bir Yanıt Bırakın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Log Out / Değiştir )

Connecting to %s