Türkiye’nin Avrupa hatlarındaki tek yerli tren operatörü Balo, Türkiye-Romanya konteyner hattında kendi trenini çalıştırmaya hazırlanıyor.

Rail Cargo ile yollarını ayırmasının ardından bir süre sadece “forwarder” olarak faaliyet yürüten Balo, Türkiye’de bugüne kadar hiç denenmeyen bir rotada, Türkiye ile Romanya arasında kendi trenlerini çalıştırma hazırlıklarını büyük ölçüde tamamladı. İlk trenin Eylül sonunda yola çıkması bekleniyor.

Balo – Rail Cargo ortaklığında geri adım

Çerkezköy ile Curtici arasında çalışacak trenin, haftada karşılıklı üç sefer yapması hedefleniyor.

Romanya-Türkiye arasında karayolu taşımacılığı oldukça rekabetçi. Gidiş-dönüş navlunları 2000 €’ya kadar düşebiliyor. Öte yandan, özellikle tırların Bulgaristan’dan geçişinde zorluklar yaşandığı, Kapıkule’de zaman zaman çok uzun beklemelerin olduğu biliniyor. Demiryolu-karayolu rekabetinin nasıl sonuçlanacığını kısa sürede göreceğiz.

Balo, bu hatta, Türkiye’den geçtiğimiz yıllarda çekilmiş IFB ve Sopron’daki etkinliği ile Türkiye yüklerini yakından tanıyan Gysev Cargo ile işbirliğine gideceği tahmin ediliyor. Zaten İstanbul-Curtici treni önerisini de ilk olarak IFB, 2015 yılı başında Balo’ya sunmuştu. IFB’nin Curtici ile Belçika’daki Genk terminali arasında düzenli trenleri bulunuyor. Kuzey-güney koridorunda güçlü olan Gysev Cargo’nun alt şirketi Amber Rail’in de Curtici bağlantısı bulunuyor.

Balo treni başarılı olacak mı?

Balo’nun Türkiye’deki terminal olarak yeni açılan ve İstanbul’un içindeki Halkalı yerine Çerkezköy’ü tercih etmesi şaşırtıcı. Bu kararda mevcut müşteri portföyünün etkili olduğu tahmin ediliyor.

Romanya-Türkiye arasında Dacia taşıyan otomobil trenleri dışında tek girişim Transfesa-Schenker Arkas işbirliği ile gerçekleşmiş, Fransa treni olarak bilinen tren, Romanya yükleriyle birleştirilerek çalışmıştı. Ancak trenin Türkiye ayağı Renault yükleriyle sınırlı kaldı ve bu yıl sona erdi.

Kapak Fotoğrafı: Balo ©