Demiryolu Altyapısı

Demiryollarında sinyalizasyon 2021


Ege’de sinyalizasyon hedefi büyük

Aliağa-Tepeköy demiryolu hattı

İzban banliyö trenlerinin yanı sıra çok sayıda yolcu ve yük treninin çalıştığı Aliağa-Tepeköy hattı merkezden sinyallerle yönetiliyor. İzban trenlerinin daha sık sefer yapabilmesini sağlayacak bir sinyalizasyon sisteminin kurulumu gündeme geldi, ancak planlarda yok.

Eskişehir-Kütahya-Balıkesir-Bandırma-Manisa demiryolu hatları

Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ve Bandırma-Balıkesir-Manisa hatlarında sinyalizasyon çalışmalarında sona gelindi. Şubat ayı sonunda, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir hat kesimindeki anklaşman sistemleri devreye alındı.

Manisa-Menemen demiryolu hattı

Manisa-Menemen arasında sinyalizasyon yok, TMİ ile yönetiliyor. Ancak hat üzerindeki istasyonların giriş ve çıkışlarında mekanik emniyet sistemleri var. Bu bölüm, Ankara-İzmir hızlı tren projesi kapsamında düzenlenecek, hat sayısı artacak, ETCS kurulacak.

Batı Anadolu demiryolu hatlarında sinyalizasyon 2021

Afyon-Isparta-Burdur-Denizli demiryolu hatları

Afyon-Isparta-Burdur-Denizli’ni birbirine bağlayan demiryolu hatlarında sinyalizasyon projesi devam ediyor. Bu hatta Türkiye’de geliştirilen sinyalizasyon sistemi kuruluyor.

Polatlı-Konya hızlı tren hattı

Polatlı-Konya hızlı tren hattında ETCS Seviye2 sinyalizasyon sistemi kurulu. Bu sistem özelikle trenlerin çok yüksek hızla seyrettiği, makinistlerin yol kenarındaki işaretleri hızdan dolayı gözden kaçırabileceği hatlarda kuruluyor. Türkiye’de ETCS Seviye2 kurulu tek hat burası.

Torbalı-Ödemiş-Tire demiryolu hatları

Halen TMİ ile yönetilen Torbalı-Ödemiş-Tire hattının elektrifikasyonu ve sinyalizasyonu planlanıyor. Projenin ihalesi yapıldı, ancak çalışmalar henüz başlamadı.

Tepeköy-Selçuk-Çamlık demiryolu hattı

Selçuk’a kadar İzban trenlerin de çalıştığı Tepeköy-Selçuk-Çamlık hattına yerli sinyalizasyon kuruluyor. Geçtiğimiz sene Nisan ayında kurulum çalışmalarının tamamlandığı ve testleri başladığı duyurulmuştu, ancak haritada belirtilmemiş.

Manisa-Afyon-Alayunt-Konya demiryolu hatları

TMİ ile yönetilen iki uzun hat, Manisa-Afyon ve Alayunt-Afyon-Konya hatlarının iyileştirme, elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarını içeren ihalelerine hazırlanılıyor.

CTC nedir?

Trafik kumanda merkezinde trafik kontrolörünün idare ettiği bir sistemdir. Talimatlar ve işlemler sinyallerle iletilir. Makaslar merkezden uzaktan veya manuel kumanda edilebilir, her durumda durumu merkezden takip edilir. Makinistler ise yolun uygunluk durumunu hat kenarındaki trafik lambası benzeri cihazlardan takip ederler.

ETCS Seviye2 nedir?

Bu seviyede hattaki sistemlere ek olarak trenin radyo sinyalleri aracılığıyla da iletişim kurulur. Bu sistemde demiryoluna özel GSM sistemi kullanılır (GSM-R). Hat kenarında sinyal cihazları bulunmaz. Özellikle makinistin bunları takip etmesinin çok zorlaştığı hızlı tren hatlarında kullanılmaktadır.

TMİ nedir?

Telefonla merkezden idare sistemidir. Trenin hareketinde görev alan tüm ekip, merkeze bilgi aktarır, merkezden gelen bilgi doğrultusunda harekete geçer. TMİ ile yönetilen hat, sinyalsiz hattır.

Mekanik sinyalizasyon nedir?

TMİ ile yönetilen hatlarda, istasyon giriş ve çıkışlarında mekanik emniyet sistemleri kurulabilir. Böylece trenin hareket etmesi veya beklemesi emirleri görsel olarak iletilir.

Kapak fotoğrafı: TCDD Taşımacılık ©

Pages: 1 2 3 4

2 replies »

  1. Cok guzel makale icin tesekkürler.

    Türkiye demiryollari haritasinin daha güncel hali var mi? TCDD nin sitesindeki 2012 den.

Sizce?

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s