Avrupa trafiğinde çok bilinmeyenli denklem


Türkiye-Avrupa trafiğiyle uğraşan demiryolcular, bugünlerde çok bilinmeyenli denklemlerle başetmeye çalışıyor.

Pek çok soruya açık, kesin bir yanıt almak şöyle dursun, neredeyse saat başı borsa gibi değişen bilgilere göre hareket edilmeye çalışılıyor. Öyle ki, 24 saat öncesi İngilizce olarak hazırlanan bu yazıdaki bilgiler bile eskimiş durumda. İşte bugünlerde sıklıkla sorulan sorular:

Halkalı terminali kapandı mı?

Kapanmış gözüküyor. Halkalı’nın kapanışı 17 Haziran olarak Mayıs ayında ilan edildiği halde, herkeste kapanışın Derince feribotu ve yeni Çerkezköy gümrük sahasının tamamlanmasını bekleyeceğine dair bir inanç vardı. Ancak TCDD tarafından herhangi bir öteleme yapılmadı, ve tüm Avrupalı operatörler Halkalı varışlı CIM’leri kabul etmemeye başladılar. Ancak ayın 17’sinde bile Halkalı’ya varış yapan vagonlar oldu, ve hat en azından bunların dönüşleri için bir süre daha açık tutulacak gibi gözüküyor. Bugün (20/6) öğleden sonra ilk defa Halkalı yerine Çerkezköy’de duran konteyner trenleri de Halkalı’da komple kapanışa çok yaklaşıldığının en temel göstergesi.

Çerkezköy konvansiyonel vagonlar için açık mı?

Kapalı gibi gözüküyor. Geçtiğimiz hafta TCDD’nin yazılı olarak bildirdiği gibi, Halkalı’nın kapanışının ardından Çerkezköy sadece blok veya münferit olarak gelecek konteyner vagonlarına açık olacak. Bu ilan uyarınca Avrupa’lı operatörler Çerkezköy varışlı CIM’leri kabul etmemeye başladılar. Ancak Kapıkule gümrüğü de Cuma gününe kadar Çorlu’da gümrük açmayı kabul etmiyordu. Halkalı’nın kapanışı konusundaki belirsizlikler de buna eklenince, Çerkezköy’deki kısıtlamanın başlatılıp başlatılmayacağı belirsizleşti.

Çerkezköy’e doğrudan demiryolu bağlantısı olan müşteriler konvansiyonel trafiklerine devam edebilecek mi?

Devam edecek gibi. Yukarda bahsi geçen TCDD yazısında, iltisak hattı sahiplerinin Çerkezköy’e ilişkin konvansiyonel vagon kısıtlamasından hariç tutulacağı belirtilmiş. Dolayısıyla, eğer konvansiyonel vagonların BSH fabrikası veya Barsan deposunda boşaltılacaklarsa Çerkezköy’e kabul edilmeleri gerekiyor. Ancak CIM’lerde Çerkezköy’ün varış istasyonu olarak kabul edilmemesi, öte yandan iltisak hatlarının kullanımına ilişkin CIM’lerde bir alan olmaması sıkıntı yaratıyor. Tek çözüm Kapıkule’de hazırlanacak bir CIT7 gibi gözüküyor.

Konteyner trenleri artık Çerkezköy’de durabilecek mi?

24 saat öncesine kadar durmuyorlardı. Bilindiği gibi, Çerkezköy’de konteyner stok alanı olarak kullanılmak üzere yeni bir alan oluşturulmuş (müselles), alanın içine de 3 adet, herbiri 200m uzunluğunda hat döşenmişti. İnşaatın tamamlanmış olmasına rağmen, gümrük statüsü henüz çözülemedi. Bu da, gümrüğü açılmayan konteynerlerin tren üstünden stok alanına indirilemeyeceği anlamına geliyor. Gümrük aktarmanın da tüm vagonlar için sancılı olduğu ve uzun zaman alacağı düşünüldüğünde, Çerkezköy’ün konteyner trenleri için bu haliyle kabul görmeyeceği düşünülüyordu.

Ancak bugün (20/6), daha önce Halkalı’ya gelen iki konteyner treni Çerkezköy’e varış yaptı. Böylece, en azından konteyner trenleri için Halkalı’nın kapandığı da kesinleşmiş oldu. Gümrük Müdürlüğü ile yapılan uzun görüşmeler sonuç vermedi, ve konteyner trenleri boşaltma için gümrük sürecinin tamamlanmasını beklemek durumunda kalacak.

Çorlu konvansiyonel vagonlar için kullanılmaya başlandı mı?

Henüz değil. Çorlu terminali, Edirne Gümrük Bölge Müdürlüğü’ne bağlı. Cuma gününe denk Çorlu varışlı vagonların gümrük işlemlerinin yapılması kabul edilmedi. Cuma günü (21/6) yapılan ve akşam geç vakitlerde tamamlanan toplantıda Çorlu varışlı vagonlar için, hem Kapıkule’de gümrüğün açılması, hem de Çorlu’da supalan yapılması kabul edildi. Transit aktarmanın ise kabul edilmeyeceği belirtildi. Çorlu’nun terminal hizmetleri (kamyon, vinç, yemek vs) açısından zayıf konumu ve en önemlisi Gümrük ofisinden oldukça uzak olması nedeniyle hem demiryolcular, hem de müşteriler tarafından tercih edilmese de, Çorlu’nun kullanılmaya başlanması an meselesi gibi gözüküyor.

Tekirdağ-Derince feribotu 25 Haziran’da açılıyor mu?

Henüz kesin değil. TCDD resmi yazısında feribotun 25 Haziran sonrasında açılacağını duyurmuştu. Derince’deki dolfin çalışması henüz tamamlanmadı, ancak önemli bir mesafe katedildi. Çökme olduğu belirtilen Tekirdağ’daki feribot köpürüsünün tamirinin tamamlandığı söyleniyor. Ancak 5 Haziran tarihinin ertelenmesinin sebebi açıkça bilinmediği için, mevcut durumun açılışa yetip yetmeyeceğini de kimse bilmiyor. TCDD’nin de yazısında “25’i sonrası” şeklinde ucu açık bir şekilde belirtilmiş olması da, feribotun başlangıç tarihi olarak kesin bir tarih söylenmesini zorlaştırıyor.

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s