166 - China Europe train - FELB

Demir ipek yolu ile Çin Avrupa 15 gün


Türkiye Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars projeleriyle “demir ipek yolu”nu kurmaya hazırlanırken, Rusya ve Kazakistan Çin ve Avrupa’nın demiryolu ile bağlanması konusunda önemli mesafe kaydetti.

raster by iconfinder
Bu yazıyı kopyalamamak için 5 neden

Halen, Çin’den Avrupa’ya demiryolu ile ulaşımda üç alternatif bulunmakta:

Doğu Rotası

Bu rota ağırlıklı olarak Güney Kore, Şangay ve Japonya’dan deniz yoluyla gelen yükler tarafından kullanılmakta. Rusya’nın Vostochny limanından Belarus-Polonya sınırındaki Brest kentine uzanan demiryolu hattının uzunluğu 10090 km. Bu yolun 9500 km’si Rusya’da ve esas olarak Trans-Sibirya demiryolu bağlantısını kullanıyor. Brest-Duisburg arası 1300 km.

Çin - Avrupa Demiryolu Doğu Rotası. Harita: ecotransit.org

Kuzey Rotası

Çin’in kuzey bölgeleri tarafından kullanılıyor (Changchun, Shenyang, Beijing vb). Trenler Çin-Rusya arasındaki Manzhouli/Zabaikalsk sınır istasyonlarından geçerek Trans-Sibirya hattı üzerinden Avrupa’ya ulaşıyor. Changchun-Brest arası 8600 km.

Çin - Avrupa Demiryolu Kuzey Rotası. Harita: ecotransit.org

Güney Rotası

Bu hat ise Çin’in iç bölgeleri ile (Chongqing vb)kuzey-batısında (Urumqi vb) kullanılmakta. Çin-Kazak sınırındaki Dostyk sınır istasyonundan geçen trenler Kazakistan, Rusya ve Belarus üzerinden Brest istasyonuna ulaşıyor. Urumqi-Brest arası 5750 km. Chongqing-Brest arası 8950 km.

Çin - Avrupa Demiryolu Güney Rotası. Harita: ecotransit.org

3 hat birbirinden uzunlukları ve sınır geçiş sayıları bakımından değişse de, birbirine yakın transit sürelerde hizmet veriyor: Blok trenler için 15-18 gün, münferit vagonlarda 21-25 gün.

Avrupa-Belarus arasını DB Schenker, PCC Intermodal gibi Avrupa’lı firmalar organize ederken, Çin-Belarus arası iki şirket tarafından organize ediliyor: Far East Land Bridge (RZD Grup’un iştiraki, Trans-Sibirya hattı üzerinden) ve YuXinOu Logistics (Rus-Çin-Kazak-Alman ortak şirketi, güney hattı üzerinden).

Tüm konteyner taşımaları, sınır geçişlerini kolaylaştıran CIM/SMGS Ortak Taşıma Evrakı ile yapılıyor.

Rusya ve Kazakistan, toplam 20 milyon TEU’luk Çin-Avrupa konteyner trafiğinden daha fazla pay alabilmek için bu hatlara büyük önem veriyor, yeni projeler ve hedefler açıklıyorlar. Bu hatlarda şimdiye kadar demiryolu ile taşınan yükün 25 bin TEU’ya yaklaştığı tahmin ediliyor.

Kapak Fotoğrafı: FELB ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

One comment

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s