Türkiye’de demiryolları açısından hareketli bir seneyi geride bırakıyoruz.

İşte 2014’ten satır başları:

• Lojistikçiler açısından en önemli haber Avrupa ve Asya arasında duran demiryolu taşımacılığının iki yıl aradan sonra yeniden başlaması oldu.
• TCDD’nin tüm Türkiye çapında açmayı planladığı 18 lojistik merkezden biri olan Eskişehir’deki Hasanbey Lojistik Merkezi Mart ayında hizmete açıldı.
• Eurasia Rail 2014, 300’e yakın katılımcıyla Mart ayında İstanbul’da kapılarını açtı.
• Balo’nun Rail Cargo ile birlikte işlettiği trenlerde T1/T2 uygulamasına geçildi. Böylece konteynerler son gümrüğe kadar herhangi bir gümrük işlemine gerek kalmadan hareket edebiliyor.

Foto: Konstantin Planinski

• Türkiye’de faaliyetlerine başlayan Global Multimodal, yılı tamamlamadan faaliyetlerini askıya aldı.
• TCDD’ye ait Derince Limanı’nın işletim hakkı Safi Katı Yakıt’ın oldu. İhalede devir hala gerçekleşmedi.
• Türkiye’nin en eski konteyner trenini işleten IFB, Türkiye’den çekildiğini açıkladı.
• Ulusoy, Türkiye varışlı ilk intermodal dorse trenini faaliyete geçirdi.
• İstanbul Ankara hızlı treni hafada karşılıklı 6 seferle hizmete açıldı. İstanbul (Pendik) – Ankara arası trenle 4 saatin altında.
• Çok sayıda otomobil firması, Türkiye’ye trenle otomobil getirme denemeleri yaptı.
• Çobanbey’i Nusaybin’e bağlayan, Türkiye-Suriye sınır hattını oluşturan demiryolu, Suriye’deki savaştan dolayı ulaşıma kapandı.
• 37 Türk şirketinin katıldığı, Türkiye’den 4 demiryolu aracının sergilendiği InnoTrans 2014 kapılarını açtı.
• 2014’te Türkiye bağlantılı çok sayıda özel tren turu düzenlendi.
• İstanbul-Konya treni yılın son günlerinde hizmete açıldı.