Tırlar sınırı ray üstünde geçiyor
Karayolu yükleri Türk-Bulgar sınırını demiryolu ile geçmeye başladı.
Karayolu yükleri Türk-Bulgar sınırını demiryolu ile geçmeye başladı.
Un Ro-Ro gemileriyle Türkiye-Trieste arasında ro-ro ile taşınan her üç yükten (konteyner, yarı römork, tır) biri trene bindi.
2008 yılında, Türkiye’den gelen yarı römorklarla dolu ilk tren Trieste’den yola çıktığında yaklaşan büyük değişimi tahmin eden pek az kişi olsa gerek.
Geçtiğimiz günlerde açılan, İtalya’yı İsviçre Alpleri’nin altından Orta ve Kuzey Avrupa’ya bağlayan Gotthard Tüneli, Türk tırlarını da ağırlamaya hazırlanıyor.
Otokar, Comvex Istanbul 2016’da taşınabilir (cranable) frigorifik yarı römorku “Iceliner”ın lansmanını yaptı.
Türkiye’nin en büyük ihracat limanı Ambarlı, Ro-Ro + tren bağlantıları ile Avrupa’ya bağlandı.
Ulusoy Lojistik, Haziran 2014’de başlattığı Çerkezköy-Köln dorse trenini sonlandırdı.
17 yıl süren inşaatın ardından, İsviçre, deniz seviyesinin 550 metre üstünden, dağın zirvesinden 2300 metre altından geçen, 12 milyar USD’ye malolan, 57 kilometre ile dünyanın en uzun demiryolu tüneli olan Gotthard Tüneli’nde test sürüşlerine başlıyor.
Türkiye’de demiryolunun taşımacılıktan aldığı pay uzun yıllardır %4’lerde kalırken, istatistiklere hiç dahil edilmeyen bir yerde sessiz bir devrim yaşanıyor: Trieste’de.
2015’in demiryolu taşımacılığında büyük başarı kazanan oyuncuları, projeleri ve hizmetleri:
Türkiye-Avrupa arası taşımaların yıldızı olan yarı römork trenleri geçtiğimiz hafta ilk kez yurtiçi bir taşımada kullanıldı.
Dorse treni savaşları kızışıyor..
Yeni hızlı tren hatları.. Açılan ve kapanan hatlar.. Dorse trenleri.. Innotrans.. Hareketli geçen 2014’ten satır başları..
2013 yılı istatistikleri, uluslararası taşıma yapan firmalar arasında dorse trenlerini kullananların arayı açtığını gösteriyor..
Türkiye’ye ilk dorse trenini başlatan Ulusoy Lojistik 2015’in başında haftalık sefer sayısını karşılıklı 3 trene çıkarmayı hedefliyor..