15 Aralık’ta yeni hattın devreye alınması amacıyla ulaşıma kapatılan ve İran demiryolu trafiğinde yaşanan sıkışıklığın daha da artmasına yol açan Palu-Genç hattı Ocak başında ulaşıma açıldı.

Murat Nehri üzerinde inşa edilen 4 baraj nedeniyle sular altında kalacak Palu-Genç-Muş arası mevcut demiryolu hattının deplasesi projesi kapsamında kapatılan yol, Beyhan-Genç arası yeni inşa edilen bölümün ulusal ağa bağlanması ve kontrollerinin yapılmasının ardından tren trafiğine açıldı.

Hattın 17 gün boyunca kapalı kalmasından özellikle İran yönlü trenler etkilendi ve özellikle 5. bölgede vagon birikmesi oldu. Bu nedenle bir süredir doğu yönlü yüklemeler izne tabi yapılmaktaydı. Van Gölü feribotlarının yetersizliği de düşünüldüğünde bölgedeki vagon yoğunluğunun bir süre daha devam etmesi beklenmekte.

Van Gölü kilidini esas açacak çözüm ise halen yapımı devam eden iki yeni feribot. İlk feribotun bulunduğu havuza Aralık sonunda su verilmesiyle feribot yüzer duruma getirildi. Feribotun iç donanımlarının tamamlanması ardından Mayıs 2015’de deneme seferlerine başlaması planlanıyor. Yeni feribotların sisteme dahil olmasından sonra bölgedeki vagon trafiğinde eskiye oranla gözle görülür bir rahatlama yaşanması bekleniyor.

“Palu-Genç-Muş arası 114 km Demiryolu Deplasesi Projesi”nin inşaatına Aralık 2011 tarihinde başlandı. Yeni yapılan hat, mevcut hatta paralel olarak ve nehir yatağından 100 mt. yukarıda olacak şekilde yapılmakta. 1,6 milyar TL’lik projede şimdiye kadar 600 milyon TL harcandı. Bu sene projeye 150 milyon TL ayrıldı. Projenin 2017 yılında bitmesi hedefleniyor. Halen ihale süreci devam eden “Palu-Genç-Muş arası 114 km Demiryolu Deplasesi İkmal Projesi” için teklif toplama süreci devam etmekte. Teklifler için son tarih 21 Ocak 2015.

Foto: Bukan İnşaat