Türkiye demiryollarının kara noktaları


Karayollarında kara noktalar, çok sık kaza meydana gelen noktalar için kullanılır. Demiryolunda ise bu terimi insanların değil, verimliliğin öldüğü noktalar için kullandık.

Demiryolunda bir tren ile maksimum ne kadar yük taşınabileceğini belirleyen en önemli etmenlerden biri, güzergah boyunca karşılaşılacak en büyük eğim. Bu eğim, hem lokomotifin çekiş gücüne, hem de vagonların koşum takımlarının kuvvetine bağlı olarak trenin brüt ağırlığının en fazla ne kadar olacağını belirler.

Örneğin Gebze-Eskişehir arasının büyük bir kısmında uygun vagonlar ile brüt 2500 tona kadar yükü taşıyabilecek bir lokomotif, Bilecik-Karaköy rampasında en fazla 750 ton taşıyabilir. Dolayısıyla yolun büyük bir kısmında kapasitesinin çok altında yük taşır.

Bu verimsizliği önlemek için, bu tür noktalarda treni destekleyecek ek lokomotif bulundurmak çözümlerden biri. TCDD bunu kritik yerlerde uygulamakta. Ancak bu durum da, çoğunlukla, bir lokomotifin oldukça verimsiz kullanılmasına yol açmakta.

İşte Türkiye’de demiryolu taşımacılığının verimliliğini öldüren kara noktalarında ilk 20:

Eğimi en yüksek demiryolu kesimleri

No Hat Kesimi Bölüm Brüt To*
1 Samsun-Sivas Demirciköy-Ladik 725
2 Gebze-Eskişehir Bilecik-Karaköy 750
3 Bandırma-Alsancak Bandırma-Kuşcenneti 880
4 Alsancak-Afyon Alaşehir-Nohutova 880
5 Alsancak-Afyon Oturak-Yıldırımkemal 880
6 Yolçatı-Kurtalan Uluova-Kürk 895
7 Kurtalan-Yolçatı Maden-409.km 910
8 Yenice-Konya Yenice-Ulukışla 910
9 İskenderun-Fevzipaşa Mamure-501.km 930
10 Konya-Yenice Çakmak-Ulukışla 930
11 Kırıkkale-Ankara Irmak-Lalabel 1005
12 Fevzipaşa-İskenderun Fevzipaşa-503.km 1010
13 Alsancak-Dinar-Afyon Selçuk-Çamlık 1040
14 Alsancak-Dinar-Afyon Dinar-388.km 1065
15 Goncalı-Denizli 1065
16 Irmak-Zonguldak Gümüşdöven-142.km 1070
17 Erzurum-Kars Horasan-Sarıkamış 1075
18 Alsancak-Bandırma Soma-Yeniköy 1075
19 Bandırma-Alsancak Balıkesir-Soma 1075
20 Zonguldak-Irmak Karabük-İsmetpaşa 1090

* DE33000 loko ve 100 ton koşum takımı çekeri ile blok trenler için maksimum brüt tren tonajı (ton)

***

Kapak Fotoğrafı: Jeff Hawken ©

railway library

Reklamlar

One thought on “Türkiye demiryollarının kara noktaları

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s