Lojistikçiler Türkiye’de demiryolunu yavaş, pahalı ve karışık buluyor.

Rail Turkey’nin lojistik yöneticileri ve yük sahipleri arasında yaptığı “demiryolu neden tercih edilmiyor?” anketi çarpıcı sonuçlar ortaya çıkardı.

Üç yüzün üzerinde geri dönüşün olduğu ankette, lojistikçilere ve yük sahiplerine demiryolunu neden tercih etmedikleri soruldu. Sonuçlar şöyle:

Yavaş

Katılımcıların üçte biri demiryolunu “yavaş” buluyor. Türkiye’de trenlerin ortalama hızı yaklaşık 40 km/s. Beklemeler, aktarmalar düşünüldüğünde, demiryolu bağlantılı kapıdan kapıya taşımalar kısa mesafelerde 2-3 günü, uzun mefalerde 5-6 günü bulabiliyor.

Oysa demiryolunun hızlı olabileceği Bakü-Tiflis-Kars hattından geçen ilk trende görüldü. İlk tren Kars-Mersin arasındaki 1300 km’yi 1.5 günde katetti.

Günde 900 km: Kim demiş demiryolu yavaş diye?

Pahalı

Anket katılımcılarının %12’si demiryolunu “pahalı” buluyor. Demiryolu karayoluna göre daha ucuz gibi gözükse de, ilk ve son taşımalarla kapıdan kapıya maliyeti karayolunu geçebiliyor.

Karmaşık

Katılımcıların %11’i demiryolunu “karmaşık” buluyor. Tır ve konteynerlerin tüm dünyaca bilinen standart ölçülerinin aksine, demiryolunda farklı vagon tipleri, farklı yükleme ölçüleri var. Buna bir de karayolu ile yapılan ara taşımalar ve elleçlemeler eklendiğinde, demiryolu diğer modlara göre fazlasıyla karışık gelebiliyor.

Katılımcıların diğer şikayet ettikleri konular arasında “kapıdan kapıya çözüm olmaması”, “çok elleçleme olması”, “transit süresinin kesin olmaması”, “esnek olmaması” gibi sorunlar da yer alıyor.

Çözüm intermodal

Yukarıdaki sebeplerin hemen hepsi, son dönemde hızlı gelişen intermodal çözümlerle aşılmaya başlandı. Konteyner trenleri oldukça hızlı (Türkiye-Almanya 4 gün) ve bazı rotalarda tırdan daha ucuz. Kapıdan kapıya çözüm sunan, yüklerin arada hiç elleçlenmediği konteyner ve dorse trenleri hem Türkiye’de, hem de dünyada giderek yaygınlaşıyor.

Türkiye-Avrupa intermodal hatları

Kapak Fotoğrafı: Onur Uysal ©