782 - Freight train - Onur

Demiryolu Türkiye’de yavaş ve pahalı


Lojistikçiler Türkiye’de demiryolunu yavaş, pahalı ve karışık buluyor.

Rail Turkey’nin lojistik yöneticileri ve yük sahipleri arasında yaptığı “demiryolu neden tercih edilmiyor?” anketi çarpıcı sonuçlar ortaya çıkardı.

Üç yüzün üzerinde geri dönüşün olduğu ankette, lojistikçilere ve yük sahiplerine demiryolunu neden tercih etmedikleri soruldu. Sonuçlar şöyle:

Demiryolu neden tercih edilmiyor
Demiryolu neden tercih edilmiyor?
Yavaş

Katılımcıların üçte biri demiryolunu “yavaş” buluyor. Türkiye’de trenlerin ortalama hızı yaklaşık 40 km/s. Beklemeler, aktarmalar düşünüldüğünde, demiryolu bağlantılı kapıdan kapıya taşımalar kısa mesafelerde 2-3 günü, uzun mefalerde 5-6 günü bulabiliyor.

Oysa demiryolunun hızlı olabileceği Bakü-Tiflis-Kars hattından geçen ilk trende görüldü. İlk tren Kars-Mersin arasındaki 1300 km’yi 1.5 günde katetti.

Pahalı

Anket katılımcılarının %12’si demiryolunu “pahalı” buluyor. Demiryolu karayoluna göre daha ucuz gibi gözükse de, ilk ve son taşımalarla kapıdan kapıya maliyeti karayolunu geçebiliyor.

Karmaşık

Katılımcıların %11’i demiryolunu “karmaşık” buluyor. Tır ve konteynerlerin tüm dünyaca bilinen standart ölçülerinin aksine, demiryolunda farklı vagon tipleri, farklı yükleme ölçüleri var. Buna bir de karayolu ile yapılan ara taşımalar ve elleçlemeler eklendiğinde, demiryolu diğer modlara göre fazlasıyla karışık gelebiliyor.

Katılımcıların diğer şikayet ettikleri konular arasında “kapıdan kapıya çözüm olmaması”, “çok elleçleme olması”, “transit süresinin kesin olmaması”, “esnek olmaması” gibi sorunlar da yer alıyor.

Çözüm intermodal

Yukarıdaki sebeplerin hemen hepsi, son dönemde hızlı gelişen intermodal çözümlerle aşılmaya başlandı. Konteyner trenleri oldukça hızlı (Türkiye-Almanya 4 gün) ve bazı rotalarda tırdan daha ucuz. Kapıdan kapıya çözüm sunan, yüklerin arada hiç elleçlenmediği konteyner ve dorse trenleri hem Türkiye’de, hem de dünyada giderek yaygınlaşıyor.

Kapak Fotoğrafı: Onur Uysal ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s