303 - E1000 - Tubitak

Türkiye’nin yeni lokomotifi belli oldu


Özellikle yükte elektrikli lokomotif ihtiyacının had safhada olduğu Türkiye demiryollarının yeni lokomotifi E5000 olacak.

Tübitak-Tülomsaş-İTÜ işbirliğiyle gerçekleştirilecek E5000, bugüne kadar Tülomsaş’ta yabancı şirketlerin lisanslarıyla yapılan üretimlerden farklı olarak, Türkiye’nin kendi markası olacak.

Türkiye’nin kendi elektrikli lokomotifini üretme girişiminin ilk örneği, 2015 yılında tamamlanan E1000 oldu. Tübitak MAM tarafından geliştirilen elektrikli lokomotif manevra lokomotifi olarak tasarlandı, bu yüzden sınırlı bir çekiş gücüne sahip.

4 yılda geliştirilmesi planlanan E5000’in ise, Türkiye’de halen yük taşımada kullanılan Toshiba E43000 ve ağırlıklı olarak yolcu trenlerinde kullanılan Rotem E68000 lokomotiflere alternatif olması hedefleniyor. E5000 de, E68000’ler gibi 5 MW gücünde olacak ve 160 km/s hız yapabilecek.

Elektrifikasyonun giderek yaygınlaşması ve son üretilen Rotem E68000’lerden yük taşımalarında verim alınamaması nedeniyle TCDD Taşımacılık’ın elektrikli lokomotif ihtiyacı üst seviyeye çıkmıştı.

Enerji ve bakım giderlerinin düşüklüğü, çekiş gücünün yüksek olması nedeniyle, yeni faaliyete başlayacak özel tren operatörlerinin de elektrikli lokomotifleri tercih etmesi bekleniyor.

Halen Türkiye’de 45 adet E43000 ve 80 adet E68000 olmak üzere toplam 125 adet elektrikli lokomotif bulunuyor. Tamamı TCDD Taşımacılık’a ait olan lokomotiflerden 15 adet E43000 Omsan’a kiralandı. E5000’in Türkiye demiryollarının ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağı ve seri üretimine başlanana kadarki açığın nasıl karşılanacağı ise şimdilik soru işareti.

Kapak Fotoğrafı: TÜBİTAK ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

  1. Yeni geliştirilen lokomotiflerin adlandırılmasında klasik TCDD kurallarına uyulmamasını anlayamıyorum. 1340 HP güce sahip E1000’in adı E13400 ya da E13500 olmalıydı. E5000 denilen lokomotif de E50000 olarak adlandırılmalıdır. TCDD mevzuatında bir lokomotifin nasıl numaralandırılacağı açıkça yazıyor, neden böyle bir tercihte bulundular anlamak güç.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s