Özellikle yükte elektrikli lokomotif ihtiyacının had safhada olduğu Türkiye demiryollarının yeni lokomotifi E5000 olacak.

Tübitak-Tülomsaş-İTÜ işbirliğiyle gerçekleştirilecek E5000, bugüne kadar Tülomsaş’ta yabancı şirketlerin lisanslarıyla yapılan üretimlerden farklı olarak, Türkiye’nin kendi markası olacak.

Türkiye’nin kendi elektrikli lokomotifini üretme girişiminin ilk örneği, 2015 yılında tamamlanan E1000 oldu. Tübitak MAM tarafından geliştirilen elektrikli lokomotif manevra lokomotifi olarak tasarlandı, bu yüzden sınırlı bir çekiş gücüne sahip.

İlk milli tren: E1000

4 yılda geliştirilmesi planlanan E5000’in ise, Türkiye’de halen yük taşımada kullanılan Toshiba E43000 ve ağırlıklı olarak yolcu trenlerinde kullanılan Rotem E68000 lokomotiflere alternatif olması hedefleniyor. E5000 de, E68000’ler gibi 5 MW gücünde olacak ve 160 km/s hız yapabilecek.

Elektrifikasyonun giderek yaygınlaşması ve son üretilen Rotem E68000’lerden yük taşımalarında verim alınamaması nedeniyle TCDD Taşımacılık’ın elektrikli lokomotif ihtiyacı üst seviyeye çıkmıştı.

Enerji ve bakım giderlerinin düşüklüğü, çekiş gücünün yüksek olması nedeniyle, yeni faaliyete başlayacak özel tren operatörlerinin de elektrikli lokomotifleri tercih etmesi bekleniyor.

Halen Türkiye’de 45 adet E43000 ve 80 adet E68000 olmak üzere toplam 125 adet elektrikli lokomotif bulunuyor. Tamamı TCDD Taşımacılık’a ait olan lokomotiflerden 15 adet E43000 Omsan’a kiralandı. E5000’in Türkiye demiryollarının ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağı ve seri üretimine başlanana kadarki açığın nasıl karşılanacağı ise şimdilik soru işareti.

TCDD’nin yeni elektrikli lokomotifleri Hyundai Rotem E68000

Kapak Fotoğrafı: TÜBİTAK ©